挡位清晰、入挡有吸入感觉

　　此次试驾的2.0L车型，在操控方面，与F3(参数配置 图库)很类似，F6的整体机械仍欠缺些质感。从大众化的角度来说F6驾驶起来还是比较顺手的，比如方向盘相当轻盈，换挡时所需要的力度无须太大即可完成，离合器也很轻巧，且行程短。挡位比较清晰，入挡时还有一些吸入的感觉，行程也不长，没有感觉出现难挂的现象。1、2、3、4挡加速有力，五挡就比较平缓了。虽然方向盘有一定虚位，但指向性和回馈力度还算不错。不过两个踏板的力度就有些古怪，油门踏板偏轻，脚掌轻轻放上去，车即可感受到动力，而刹车却刚好相反，踩上去感觉非常硬而且行程很短。

　　驾驶令笔者感到满意之处

　　1.起步速度快且有力，真的有向前窜的感觉，这一点让我有些意外；

　　2.减振不愧是厂家宣传的五连杆式的悬挂，试驾时正好经过一段坑坎不平的路，实践证明真的比较稳，和F3有了一个明显的差别；

　　3.虽然只是4前速的变速箱，可是平顺度还是不错的，中途加速有力，跑到100时，看了一下转速表才2600转，这说明发动机和变速箱匹配得好，动力流失得不多；

　　4.空调好用，打开后很快就会感觉变凉了且风噪不大；

　　5.那个立标其实挺好，不但可以标示车头的方向，还可以比较直观地看到车前面的位置，有利于泊车；

　　6.制动前段感觉有些软，不过踩下时还是能给人以信心；

　　7.方向盘指向比较准确，没有感觉出来操控和路感模糊的印象；油门灵敏并且很轻，这样驾车跑长途会省不少力气；

　　8.音响系统够用，发烧友级除外；

　　9.车速到20以上后车车锁自动落下。

　　驾驶令笔者感到不足之处

　　1.急加油时发动机的噪声还是比较大；

　　2.方向盘在速度快时比较轻，应该是车越快方向越沉才有利于安全；

　　3.在匀速行驶中的胎噪和风噪比较明显；

　　4.因为没有行车电脑，所以也不知道瞬间耗油的情况是多少。

　　5.怠速时略有震动传入车厢与方向盘。

　　-新快报记者 何军 文/图