陆风X6龙腾版2008内饰图片

　　与意大利合作的柴油机技术先进

　　新车配备的VMR425

　　DOHC发动机，是由江铃集团与意大利著名的柴油发动机生产厂家VM公司合作生产，这一动力心脏采用了博世电控高压共轨与增压中冷技术，排量2.5升，具有低转速高扭力输出的特点。当转数为2000时，最大扭矩达到了340Nm，平稳强劲的扭力在1800rpm到3000rpm之间持续输出，期间没有明显的衰减。而在转速4000rpm时，新车将释放105kW的最大功率。

　　5速手动变速器行程较短，挡位清晰

　　国产柴油SUV都有一个通病就是整车“震”得很厉害，而换了新款发动机的龙腾却好了很多，从直接连着发动机的变挡杆就开始有好的表现，不会在你等待红灯时手放在变挡杆上震得令人烦躁。龙腾版的离合器行程恰到好处，很容易上手。同时，5速手动变速器行程较短，挡位清晰，只是入挡时偶尔会稍显生涩，不过整体操作起来还是很顺手，驾驶姿态也无需做多大调整。实际驾驶，明显感到强项在于低转速区域提速轻松，配合5挡手动变速箱，驾驶者稍点油门踏板，就有向前蹿的感觉。

　　X6龙腾版的底盘新增了螺旋弹簧可选。相对于钢板弹簧，螺旋弹簧更加适合城市路况，过颠簸路面的舒适性要好许多，不会出现钢板弹簧常有的明显弹跳现象。同时值得一提的是，X6龙腾版的高速稳定性表现出色。

　　外观上变化不大

　　陆风X6龙腾版外观上变化不大，主要是在尾部加装了固定尾翼。为适应城市休闲的风格，X6龙腾版首先在内饰上下了工夫。设计更具人性化，功能也更为丰富。增加了CD等多元化的视听娱乐功能。应用了新颖的仪表台、中控面板以及方向盘设计，视觉上更为雅致(参数配置 图库)。

　　总结：

　　凭借陆风多年制造SUV的经验，在底盘、避震机的硬件配备上有很多“私家秘方”；同时在平时与越野爱好者有着持续的良好互动。现如今换了“心脏”的重要技术指标，使得品牌优势和价值感更加有所提升。

　　-新快报记者 何军 文/图