嘉誉的“心脏”

　　操控方面，长城嘉誉采用的是三菱16V SOHC MIVEC智能可变气门，多点电喷直列四缸发动机，三菱MIVEC是与丰田VVT-i、本田i-VTEC齐名的发动机技术，正时与气门升程双项可调，2.0L黄金动力，最大功率可达105Kw/6000/r/min，扭矩可达185N-m/(3000-4500)/r/min。在驾驶过程中，嘉誉给笔者的感觉还是比较强劲有力的，在1、2两档行驶时，嘉誉给人的感觉很斯文，当挂入3档、发动机转速升至2500-3000转以上时，它的动力就开始向驾驶者展现出来，随后挂入4、5两档，在限速80公里的环路、限速120公里的高速公路上，它都不落人后，可以和同排量的轿车一决高下。但是，在高速行驶过程中，车内的隔音似乎不是太理想，还是可以比较清晰地听到发动机的轰鸣声。车内的离合器踏板比较高，离合行程也略微长了一些，所以在增减档的时候，左脚后跟基本上接触不到地板，当行驶在市区拥堵路段，需要频繁增减档的时候，这样高度的离合器踏板会让驾驶员感到不是太舒服。以上两个不足，应该是嘉誉今后进一步改进的地方。