继东风雪铁龙和克莱斯勒东北亚总部搬迁之后，浙江民营汽车企业吉奥汽车内部传出消息，“吉奥汽车总部将从吉奥汽车生产基地浙江路桥搬迁到杭州，地址将坐落在吉奥汽车新生产基地内”。

　　据吉奥汽车相关人士表示，杭州具有很强的总部经济氛围，吉奥汽车可以顺畅地和跨国企业进行沟通和交往，同时，吉奥汽车来杭州将有利于吸收人才，提高企业竞争实力。

　　总部移师杭州

　　今年1月份到8月份，杭州萧山吉瑞汽车建设指挥部分别在采购部和行政部等岗位进行招聘。招聘资料显示，该公司总部位于台州路桥，新办公室地点在“杭州市萧山区江东工业园区原钱江乡政府办公楼”。

　　招聘资料显示公司资料：杭州萧山吉瑞汽车建设指挥部是集团为筹建新的微型面包车而成立的，新基地将建成为具备焊接、涂装、总装三大工艺，产能约15万辆的整车生产厂。

　　记者从吉奥汽车方面确定，吉瑞汽车建设指挥部是吉奥汽车在杭州的微车生产基地，这也将是吉奥汽车未来新总部的所在地。

　　吉奥汽车选择杭州为新起点与杭州市政府的鼓励政策有着直接的关联。2007年5月至6月，杭州市政府做出了杭州市发展汽车整车制造业的决定。据杭州市经委汽车工业处何秀林处长介绍，目前，杭州主要引进了三大整车制造项目：吉奥汽车项目、纳智捷汽车项目和青年莲花汽车项目。

　　吉奥汽车项目是杭州引进的首个汽车整车制造项目，该项目位于萧山经济技术开发区江东工业园区内。“项目总投资10亿元，年产15万辆整车和15万台发动机，主要生产面包车和皮卡等微车车型。”何秀林说。

　　按照吉奥汽车年产15万辆微车的规模，年销售额可达50亿元，必将带动杭州汽车及相关产业的发展。据悉，目前该项目进展顺利，预计年内可投产下线，并有望今年实现产销2.5万辆。

　　据吉奥汽车内部人士介绍：“在新生产基地里面，将留下建立新总部大厦的空地，一方面考虑到土地成本，吉奥汽车不会选择市区建立总部，二是选择新工厂内，地址上靠近飞机场，有利于国外汽车代理商参观厂房，比到路桥镇缩短很多路程。”

　　杭州政策吸引

　　从吉奥汽车发展历程看，吉奥汽车董事长缪雪中的选择都是以政府导向地方产业为发展依据。

　　2003年，缪雪中在台州市委、市政府“回归工程”的号召下，从上海移师、回归家乡——台州路桥，投资兴办汽车制造企业，创建于当年9月，作为吉利汽车董事长李书福的前合伙人，在吉利汽车不远的新桥镇创建浙江吉奥汽车有限公司，现总投资4.5亿元兴建皮卡和SUV汽车制造基地。

　　2007年8月，杭州市政府决定发展杭州市汽车工业，在萧山筹建35平方公里汽车产业基地，今年4月份已获批复，《杭州市汽车工业发展规划》也编制完成。

　　杭州市市长蔡奇在萧山调研汽车产业时说：“杭州有发展汽车产业的良好条件，汽车产业已成为杭州经济发展的重要增长点。今后汽车产业发展，力度要大，步子要稳，见效要实，要坚持大项目带动，办好汽车产业园区。”

　　借鉴广州市发展汽车整车成功模式，杭州在新型重化工专项资金里，把汽车产业作为重点扶持项目之一，同时，正在研究制定《杭州市汽车工业专项资金管理办法》，将设立汽车工业专项资金。初步设想，2008年至2010年，每年安排不少于2000万资金，专项用于支持杭州市汽车工业发展。

　　“有政府的支持，有足够的土地，还有很少的区域优势，对于吉奥汽车国内中小民营汽车企业来说，这是个千载难逢的好机会。”评论人士对此表示。

　　丰富的配件企业也可以减少吉奥汽车物流成本和采购压力，更加轻松发挥杭州汽车产业的集群优势。据了解，2007年，杭州汽车零部件销售产值600多亿元，已形成门类较为齐全的汽车配套产品，主要有万向集团、亚太集团、西湖零部件集团等龙头企业，萧山临江工业园区还被授予中国汽车零部件生产基地。

　　发挥区位优势

　　东风雪铁龙商务部从中国中部武汉迁移到上海，吉利汽车早早在杭州滨江区建立了自己的总部大厦，能整合怎样的资源，可以获得怎样的发展机遇，区域位置对于一个企业发展非常重要。

　　记得两年前，记者前往吉奥汽车采访时，吉奥汽车新的总部大厦刚刚落成，但是吉奥汽车仍然受同一个问题的困扰，如何能吸引更优秀的人才，尤其这半年，吉奥汽车大打营销牌的时候，显示出了人才的匮乏。

　　一位吉奥汽车人士曾经对记者表示：“地方太偏远，很多刚毕业的大学生不愿意到乡镇地方发展，但是我们非常希望他们到吉奥汽车工作。”杭州萧山基地可能改变这样的一个现状。

　　现在吉奥汽车正在尝试从未接触过的一些企业管理和市场理念。比如，吉奥汽车耗费巨资打造的呼叫中心即将全面投入使用；吉奥汽车公开征集经销商建4S店，探讨渠道管理；吉奥汽车在宣布涨价后，仍可以把握市场主动权。

　　路桥镇和萧山相比，从产业发展集中程度到人才吸引能力等方面，后者无疑具有显著的优势。