力帆620 1.6L发动机图片

　　适合城市驾驶的发动机

　　首批上市的车型分别采用巴西进口的Tritec发动机和力帆自产的LF481Q3发动机，两款发动机的排量都是1.6L，不过价格肯定会有所区别。我们有幸试驾第一批下线的新车，这批车都装配的Tritec发动机，这款发动机也曾经使用在力帆520(参数配置 图库)上面，最大功率和最大扭矩分别为78kW和137N?m，发动机的头段加速能力不错，2000rpm时已经扭力充沛，而且3000rpm以下运转安静平顺，日常驾驶时轻轻踩油门已经有从容的提速反应。由于驾驶姿势比较协调，动力又比较够用，在市区里开这部车疾驶居然还有几分乐趣。

力帆620 1.6L外观图片

　　不过再试探它的潜力时，表现就让人失望。转速一过3200rpm，发动机的声音便不那么动听了。到达4000rpm时发动机的表现已没有任何值得留恋之处，力量没有增加反而衰减明显。

　　从实际行车表现来看，力帆620的悬挂舒适性不错，日常行车基本达到了同级车的舒适性水平。和吉利A5相比，底盘传上来的声音明显胜出，但走在较破烂的路面上时减振器还是略嫌生硬。

　　操控方面，力帆620最大的缺点是缺乏精准性，其中最让人感到不爽的是转向的助力不均，时轻时重，以致很难给人清晰的路感。高速走直线尚算稳定，但转弯时方向盘虚位导致指向性不准，这也说明车架和悬挂的刚性还有待提高。

　　力帆620在上市之前在中国汽车工程研究院进行了一次碰撞试验，结果还是令人满意的，达到了国家强制性安全碰撞的标准要求。到我们截稿时为止，力帆620还未正式上市，价格也不得而知。不过对于力帆来说，620应该是一次在A级车领域的试水，价格肯定要有吸引力才能征服消费者，7万左右的价格比较合适。

　　爽：大气协调的外形；

　　车身和内饰都有长足进步。

　　不爽：倾斜式排挡杆让人很难适应；

　　方向盘的指向性有待提高。

　　摄影/林浩 文/徐钢