开放试驾：

新奇骏在高速路上驰骋

　　在试驾的第二天活动中，奇骏经受了长时间、多种路况的残酷考验。在开始阶段的高速道路上，使用两驱模式行进就完全可以应付我们日常驾车过程中的绝大多数需求，不管是加速超车、前方遇突发状况紧急制动或者紧急变道，整车性能都表现得相当出色，否则与我们同车的美女试车手也不会有足够的信心将先天重心就高于普通轿车的新奇骏以170公里的速度在高速路上驰骋，并做出一些紧急制动或变道的危险动作来测试它的两驱性能了。

行驶在碎石土路上

　　在之后的砂石路、近80公里的河床路上，我们使用的是自动四驱模式经行测试。记得原来在一些地理类杂志上了解到，很早以前，新疆很大一部分地区曾被海水所覆盖，由于后来地壳的不断变化和气候的改变，才逐渐形成现在的样子，所以如果您没有真正到过这里的话，很难想象到真正的河床是什么样子，颠簸起伏的路面绵延近百公里，干涸、高低起伏不断的路面绝对是对车辆性能的一个残酷的考验。我们曾尝试用两驱模式在砂石路上进行飞奔，结果不出所料还是会出现一些由于轮胎抓地力不强，驱动力分配不均所导致的甩尾现象的发生。随即经过安全员的指令，我们将行驶模式切至自动四驱，果然在驱动力分配上就能感觉到明显的区别，之后没有再出现甩尾事情的发生。

试驾过程中的恶劣路况

　　不过在这种恶劣路面上测试新奇骏，在车内可以比较明显地感受到车辆悬挂似乎对于这种起伏路面的反应有一些迟缓，弹簧的硬度偏硬，坐在车里的人会明显感受到车对于路面的真实反馈，虽然车内的座椅采用皮质材料并有较好的包裹与支撑性，但是与普拉多(参数配置 图库)或陆地巡洋舰这些日系中大型SUV相比，新奇骏的减震系统与舒适性不占优势。

抵达目的地后，各个都是灰头土脸的