为了体现新奇骏的综合素质，厂家在试驾路线的选择上也下足了工夫，从乌鲁木齐到五彩城，既有城市道路、高速公路和国道，又有沙漠公路、河床路和砂石路。两天高强度的试驾下来，让笔者对新奇骏的优缺点了然于心。

　　与城市化SUV相比，奇骏的优势在于它的越野能力，可以克服那些不是太过严酷的越野路段；在硬派越野车面前，奇骏的优点是不用为高油耗和简陋配置感到头疼，不错的公路奔跑能力让它完全可以胜任日常城市驾驶的工作。

　　新CR-V开创了“城市SUV”先河，新奇骏则顽强地回归传统，竖立起“越野性”这面大旗，气势上足以和CR-V分庭抗礼，即使销量无法超越CR-V，只要实现了本身的标杆性意义，也是一种成功。

　　优点

　　一、超大天窗：这是一个很拉风的配置，面积是一般车型的2倍大，打开遮阳板，可使车内采光很好，但夏天也很晒。

　　二、发动机、变速器匹配好：新奇骏有2.0L和2.5L两种排量，变速器则是6挡手动和CVT无级变速，两者匹配相当不错。绝大部分时间里，动力充足，即使是2.0L版本在严酷的越野路段上，也不显吃力。

　　三、智能四驱是个亮点：新奇骏用上智能四驱在同级车中尚属首次。在四驱模式下，笔者爬上了一个20度左右的大沙坡，越野能力相当不错。

　　四、高坐姿：新奇骏的坐姿比逍客还来得高，提供良好的视野。在新疆沙漠公路里，正因为坐姿高、视线好，成功躲过了一个又一个突然冒出来的坑洞。

　　五、储物空间大、多：前排仪表台上有两个独立杯架，车门板储物格宽大；仪表板顶部的储物空间增加了深度，能放下10多张CD碟；15.7升的手套箱相当实用；后舱下面隐藏的大抽屉可以摆放私人物品。

　　缺点

　　一、头部空间小：奇骏坐椅高，视野大，但这也导致头部空间小，个子高一点的人坐进去，头部距离车顶很近。

　　二、外观、内饰不够时髦：新奇骏和上代RAV4、CR-V一样，里里外外透着朴实，科技感不强。做工上还是有一些不足，但整体还是比较协调。

　　三、坐椅有点偏硬：后排坐椅有个特别的功能，能够放倒半躺休息，但坐椅有点硬、坐垫有点短，驾驶时间长容易疲劳。

　　新奇骏主要参数

　　排气量(cc)：   1997          2488

　　功率(kw/rpm)： 106/5200       135/6000

　　扭矩(Nm/rpm)： 198/4400      227/4400

　　变速箱：新一代XtronicCVT无级变速器(带6速手动模式)

　　驱动系统：全模式四驱、智能全模式四驱

　　悬挂系统(前)：带横向稳定杆的麦弗逊式独立前悬挂

　　悬挂系统(后)：带横向稳定杆的复合多连杆式独立后悬挂

　　制动系统(前/后)：通风盘式/通风盘式

　　轮胎规格：     215/65R16     215/60R17

　　文/图 周伟力