这种对战略的把握得益于他对宏观经济以及行业形势及其发展趋势的敏感以及对战略和市场研究的重视。福田从开始就有一个吸纳许多博士、硕士在内的战略发展研究部，他们从经济大势、市场容量、产品生命周期分析中判断市场潜力及方向，为福田进入一个新市场将风险降到最低。

　　显然，王金玉创造了一套适合福田发展的扩张路径也缔造了一个“福田速度”的奇迹。

　　1996年到2002年，福田汽车由一个后来者，以年均递增68%以上的发展速度，一跃成为产销量居中国汽车工业第五位的排名，2004年，福田欧曼重卡平均月增长率超过200%。2007年，福田年销量达到40.19万辆，成为仅次于奔驰的世界第二大商用车公司，单从数量上来说，福田轻卡排名世界第一。2008年1至8月份，在行业低迷的情况下，福田毅然保持平稳的增长势头。

　　由于一开始就注入的市场化的基因，王金玉不仅使福田快速成为全系列商用车的基地，还极大拓展了中国商用车领域的营销的广度和深度，国内也正是从福田开始有了卡车营销的概念。

　　从轻卡到重卡，再到客车、SUV等，各种人才的加盟为福田神速的发展提供了人力保障，而王金玉对人才不是一般的重视，他曾亲自赴美国底特律招贤纳才。赵景光清楚地记得王金玉曾经说过这样的话：“企业领导者第一要会用人，第二关键时刻要想出办法。”

　　现在的王金玉仍然保持年轻时养成的习惯，无论是在北京还是出差外地，他每天早上坚持跑5公里以上，风雨无阻，同时也从未改变过他低调理性的性格。

　　如今王金玉带领福田已经顺利完成了第一阶段专注轻卡产品和第二阶段实现全系列商用车发展的战略，并进入第三阶段实现全球化的战略时期。

　　当然，如今的中国商用车企业并不是只有福田一家拥有全球化的雄心，但同其他中国同行们相比，福田的优势在于抢先打造了一个更清晰的架构和一个相对完善的合作机制，他们曾与康明斯合作轻型发动机，为福田在未来国际市场保持轻卡优势打基础。又历经5年与奔驰商用车签订了成立合资公司的意向书，希望借此进一步提升福田在重卡领域的竞争力，在这一意向书中，福田争取到在合资公司只生产欧曼品牌，为今后商用车合资合作提供了另外一种可以参考的模式。

　　王金玉同时也正在加紧营销国际化的步伐。尽管加速融入全球产业体系使中国企业面临不确定的风险，但是王金玉知道只有那些逐步实行国际化、规模和竞争力迅速提高的企业才能最后坚持下来。对于中国的汽车公司来说，尤其如此。

　　《汽车商业评论》认为，现在摆在王金玉面前的最大课题是，已经处于中国优秀企业之列的福田，接下来如何实现向世界级企业目标的跨越。