编者按 改革开放30年间，以自主品牌为代表的民族汽车工业的崛起，是中国汽车业发展的一大亮色。30年间，自主品牌从无到有，从弱到强，寄托了多少中国人的汽车强国梦。在自主品牌的队列中，比亚迪是一个后来者，从第一款新车上市，到今天只有短短的3年多时间，但它的高起点、新技术以及坚持自主研发、自主品牌、自主发展的模式，对于处在强手如林的竞争环境中的本土汽车企业来说，无疑具有重要的启示意义。

　　拥有自己的民族品牌，是改革开放30年间中国人对汽车业最大的期盼。

　　比亚迪汽车的出现，让更多的中国人看到了希望。

　　2003年1月22日，比亚迪公司跨行业收购西安秦川汽车有限责任公司，成立了比亚迪汽车有限公司。2005年9月，首款新车F3上市，到今年上半年，比亚迪F3已经创下了快速突破20万辆的销售传奇，获奖无数。比亚迪更在关键技术和新能源技术的研发方面，率先取得突破性的进展。

　　短短几年时间，比亚迪创造了民族汽车品牌的新世纪。

　　造世界级水平的好车

　　“我不相信中国人造不出顶级的汽车”。这是比亚迪董事长王传福的愿望，也是比亚迪汽车的愿望。在进入汽车业之前，比亚迪已经是世界顶尖的国际电池大王，现在，每3部手机中就有1部用的是比亚迪的电池，是摩托罗拉、诺基亚等重量级客户最大电池的供应商。

　　2003年的中国，汽车市场正经历着前所未有的“井喷”行情，但比亚迪没有急于卖车，而是确定了打造综合竞争力的战略，因为汽车业是一个全球化的产业，只要你一进入，面对的就是国际化的竞争。作为一个全新的汽车品牌，比亚迪汽车选择的是一条自主创新道路，“造世界水平的好车”，“打造民族的世界级汽车品牌”，是比亚迪汽车给自己定下的高目标。

　　为了实现这个目标，比亚迪首先收购了北汽集团旗下的模具公司，组建了北京比亚迪模具有限公司，使比亚迪成为国内第一家能独立完成轿车整车模具制造的生产企业，也是目前国内最大的汽车模具制造中心之一。

　　2003年4月，比亚迪汽车在上海成立了研发中心，从事比亚迪系列轿车车身、汽车电子、安全装置及电动汽车等方面的研究和探索。随后，比亚迪成立了上海汽车工业园，不仅建立起构架齐全的汽车研发体系，还建造了第一个由国内民营汽车企业出资完成的高等级汽车检测中心。比亚迪汽车成立3年后，中级车型F3诞生了。

　　随后一系列奇迹出现了：从2006年5月基本完成上市，到2007年6月18日第10万辆下线，比亚迪F3仅仅用了14个月的时间；而从2007年6月到2008年6月，比亚迪F3用12个月的时间，再创造了产销10万辆的奇迹，成为自主品牌的“速度之王”。

　　去年7月份，比亚迪另一款两厢中级轿车F3R全国上市，以超凡动力、超级安全、超酷外形引领两厢车新时尚，掀起新的两厢车销售风暴。

　　2008年3月18日，比亚迪第一款中高级商务轿车F6全国上市，开始冲击中高级轿车市场。据悉，今年比亚迪汽车将有F6、F3R自动版、F0、F8、DM双模电动汽车等至少5款新车投放市场，以满足市场需求。今年前9个月，比亚迪的累计销量则超过10万辆。其中9月单月共卖出轿车23500辆，增幅接近100%，首次进入中国汽车工业协会的轿车企业前十榜单，超过了同是自主品牌的奇瑞和吉利。根据比亚迪的计划，2009年产销目标为40万辆，2010年为80万辆，向自主品牌的王座迈进。

　　业界人士认为，比亚迪汽车的成功，是其坚持自主研发、自主品牌、自主发展的发展模式的成功，比亚迪的完全自主能力，使车型开发、模具制造、技术转让、品牌使用、人工等方面有很大的成本优势。

　　比亚迪汽车的发展模式，给民族汽车业带来了巨大的希望。

　　从传统汽车向电动汽车跨越

　　传统能源的行将枯竭，迫使汽车业必须需求新的代替能源。在这方面，比亚迪汽车已经走在了中国汽车行业的前列。

　　今年9月底，“股神”巴菲特旗下附属公司中美能源控股公司宣布，购买比亚迪公司10%的股权。吸引巴菲特投资的主要因素，正是比亚迪在新能源电动汽车研发方面的突出表现。

　　事实上，早在比亚迪进军汽车产业之初，就成立了电动汽车研究部门，研发能力令人刮目相看。在10月12日开幕的第十届中国国际高新技术成果交易会上，比亚迪发布了其最新的技术成果——DM双模技术，这项技术创新，绕过了国外汽车巨头在传统燃油汽车领域的技术壁垒，直指未来汽车发展的制高点。

　　王传福表示，比亚迪发展新能源汽车的战略路线已经非常清晰，就是在推进燃油车发展的同时，推进双模电动汽车的商业化，最后实现纯电动汽车的商业化。

　　为此，今年10月6日，比亚迪股份以近2亿元收购半导体制造企业宁波中纬。通过收购宁波中纬，比亚迪汽车整合了电动汽车的上游产业链，将加速整个电动汽车的商业化步伐。

　　电动汽车由于具有环保特性，因此代表着汽车产业未来的发展方向，但是电动汽车的成本要比同等级汽油版的车型要高出许多，导致其迟迟不能批量生产。电机的驱动系统中最核心的是IGBT，以前都是进口的，成本大概在1万元左右。比亚迪购买宁波中纬之后，自己制造驱动系统的IGBT，成本将是之前的十分之一，市场前景十分看好。

　　据悉，搭载此项技术的比亚迪电动汽车也有望在年底量产上市。比亚迪的下一个目标，将是明年下半年推出的一次充电可以跑400公里的纯电动汽车。比亚迪还将以电动汽车作为进入北美和欧洲市场的敲门砖，未来将在海外设立若干生产基地。

　　倡导做爱心企业

　　一个强大的企业，不仅是因为有过得硬的产品，还因为有强大的企业精神。在比亚迪看来，爱心慈善是一种伟大的企业精神，是一种高尚的人文情怀。因此，始终将社会责任当成企业精神的重要内容加以传扬，倡导做爱心企业，最大可能地投身社会爱心慈善事业，为中国社会的和谐发展贡献力量。

　　几年来，在全力建设具有国际竞争力企业的同时，比亚迪把关心社会建设和积极参与公益事业作为履行社会责任的重要内容和具体体现，始终关注和支持社会公益事业，积极参与赈灾救危、捐资助学、支持文化体育等公益事业。特别在支持地方教育发展、南方洪灾赈灾和四川汶川地震救灾等过程中的表现，充分体现了比亚迪浓浓的爱心和社会责任感，以自己的实际行动阐释了公司对于社会责任的担当。

　　比亚迪自创建以来，在教育捐赠上始终不遗余力，先后多次捐赠龙岗镇中心小学、葵涌中心小学、左权小学、深圳中学等，对当地教育水平的改善和提高做出了重大的贡献。

　　2007年，比亚迪投入资金800多万元，用于创办比亚迪儿童福利院，并成立了专项工作小组负责整个项目。比亚迪儿童福利院以“一切为了孩子，为了孩子的一切”为宗旨，遵循“爱人如己，服务社会”的原则。比亚迪儿童福利院的建设充分表现了公司对社会公益事业的态度和决心，体现了令人尊敬的企业文明和企业精神。

　　2008年，四川汶川大地震发生以后，公司密切关注着灾情的变化和灾区人民的生活状况。在第一时间紧急捐助了1000万元现金，并从新车上拆下1000只千斤顶，通过军方紧急空运至四川灾区，以尽最大能力挽救灾区更多的生命。

　　在比亚迪的关怀下，5名来自灾区的失学儿童入读深圳亚迪学校。经前期联系，公司还妥善安置了地震灾区40余名同学就业。在特大灾难面前，作为中国自主品牌代表，承载振兴民族工业的梦想，比亚迪在抗震救灾中的无私奉献，受到了来自社会各界人士的表扬、赞赏。

　　作为自主品牌的代表，比亚迪走的是一条独特的发展道路，虽然它目前还算不上十分强大，但它为民族汽车工业的发展开拓了新的道路，放眼未来，我们为它的前途充满信心。

　　比亚迪汽车大事

　　2003年1月22日，比亚迪公司跨行业收购西安秦川汽车有限责任公司，成立了比亚迪汽车有限公司。

　　2003年，比亚迪收购北京吉驰汽车模具有限公司，同年，比亚迪在上海创建上海比亚迪工业园，同时又把汽车销售总部迁到了深圳，形成辐射全国的全方位布局。

　　2004年7月17日，比亚迪上海比亚迪汽车检测中心竣工，并成功完成比亚迪汽车检测中心的重点项目—碰撞实验室建成后的首次整车碰撞实验。

　　2005年4月16日，比亚迪汽车在西安宣布，首款新车F3正式下线，同时20万辆产能的新生产基地也正式落成。

　　2005年9月22日，F3采取分站上市，在济南首发，杭州、深圳也陆续上市，打破了大多数厂家上市常规，成为汽车营销的一个经典案例。

　　2006年6月，比亚迪纯电动轿车F3e研发成功，标志着比亚迪纯电动汽车技术处于世界领先地位。

　　2006年10月,F3尊贵版上市，再掀销售热潮。

　　2006年起，乌克兰开始大量进口比亚迪轿车产品；首批启运200辆比亚迪F3，这是中国轿车首度进军乌克兰市场。

　　2006年11月27日，比亚迪自主研发的硬顶敞蓬轿跑车F3荣获北京车展最佳中国首发新车大奖；

　　2007年1月，比亚迪F3单月销量突破10000辆。这是本土品牌以单一车型首次跨入“万辆俱乐部”。

　　2007年2月2日，比亚迪汽车在上海与欧洲的葡萄牙、非洲的安哥拉、佛得角等国家和地区汽车贸易商正式签署汽车出口合作协议，这标志着比亚迪的海外战略开始全面推进。

　　2007年4月,比亚迪F3R五省先期上市。

　　2007年6月18日,比亚迪汽车的第10万辆F3轿车在西安下线。

　　2007年9月3日，比亚迪F3白金版全国上市，销售火爆。

　　2008年3月18日，比亚迪第一款中高级商务轿车F6全国上市。

　　张凤宇/文