图7：昂科雷所搭载的通用LY7发动机在通用发动机系列中隶属High Feature V6系列(HFV6), 该系列发动机最早应用于2004款的卡迪拉克 CTS。

　　图8：与这款3.6升V6发动机相匹配的是通用全新的6T75六速自动变速器，动力配置与北美市场销售的别克昂科雷没有任何差异。

　　通用LY7发动机在通用发动机系列中隶属High Feature V6系列(HFV6), 该系列发动机最早应用于2004款的卡迪拉克 CTS。HFV6系列发动机采用60度夹角V6形式，双凸轮轴24气门结构，全铝合金缸体和缸盖材质，顺序电子燃油喷射。在进排气系统上，还采用了双VVT技术和电子节气门。HFV6系列发动机是由通用位于德国的欧宝动力分部开发的，该部门也是全球十佳发动机之一Ecotec发动机的设计者。与这款最大功率为275匹马力的3.6升V6发动机相匹配的是通用全新的6T75六速自动变速器。从动力配置来看，此次进口车型与北美市场销售的别克昂科雷没有任何差异。

　　总结：进口售价60万貌似并不靠谱

　　别克昂科雷在北美市场表现不俗，在上市几个月内已在累积车超过1.4万辆订单，在2007年5月上市后仅7个月内便销售出3万辆。别克的北美豪华品牌效应以及适当的定价是昂科雷北美市场热销的关键，2007年度别克昂科雷在北美市场价格带界于32,790至36,990美元之间，相对不少同级竞争对手具有不错的价格优势。尽管在2008年度别克昂科雷的售价有所上涨，达到了33,955至36,190美元价格区间，但是相比国内媒体所报道的60万左右国内售价依然相去甚远。

　　通用旗下的别克品牌通过近几年成功的海外布局，使得中国市场以30万辆的年度销售规模已经超越了别克品牌在美国的市场表现。现在，通用再次通过上海通用以每年5000辆的规模向国内进口由通用位于密西根州的Lansing工厂生产的别克昂科雷，进而强化别克品牌在中国市场的产品线。不过如何制定适合中国市场的售价是这款车型能否同样在中国成功的关键。

　　作者：牧羊人