曾经风光无限却又在去年惨遭滑铁卢的韩系车，如今在车市入冬的时候恢复生机，再度成为销量增速最快的一派。据中国汽车工业协会统计，2008年前三季度，整个汽车行业的同比增长11.94%左右，与往年相比增幅大幅放缓。然而，来自东风悦达起亚和北京现代的数据却相当“乐观”：今年1-9月份，东风悦达起亚销量达到105,628辆，比去年同期增长45%，而北京现代也比去年同期增长了40%。

　　比增幅更能说明韩系车增长的数字是市场占有率，据中国汽车工业协会统计分析，今年前三季度，与上年同期相比，韩系轿车市场占有率有所提高，达到了7.08%，超过法系车。从轿车生产企业排名来看，北京现代进入前十名，表现突出，东风悦达起亚的行业排名也从2007年的18位攀升到了15位。

　　“推新产品、加强营销和品牌建设，让我们走了出来。”上周，东风悦达起亚首席代表周志华告诉记者他们逆市增长的原因。“RIO、狮跑以及新塞拉图、欧风的上市明显带动了销量的提升，而一系列营销手段的推出，例如赞助一系列国际体育赛事等也让品牌知名度得到了提高。”

　　业内人士分析说，去年韩系车的销量下滑主要是因为缺乏新车型而导致“贫血症”，但是随着新车型的上市和销量提升，让韩系车从低谷走了出来。而另外一方面，韩系车经历去年的挫折之后，更加强化营销，包括从经营思想和管理结构都有所变化，从而增加了活力。

　　“超长保修里程也是吸引客户的重要原因。”一位东风悦达起亚经销商的管理人员告诉记者说：“现在购车者越来越看重售后，而超长的保修期让消费者产生对车辆品质的信任感，既容易打动消费者也有利于品牌建设。”

　　与悦达起亚的理念如出一辙，北京现代今年在推出新车悦动的同时也加强了对售后服务、客户品牌忠诚度的建设和培养，先后推出了“5年/10万公里动力总成保修期延长”活动和北京现代车主“回娘家”活动。

　　据记者了解，凭借逆市上扬的劲头，韩系车正在着力巩固现有成果。10月，来自韩国现代起亚汽车的朴宗沃担任东风悦达起亚总经理，11月，东风悦达起亚将迁址南京，确立新的主场。而北京现代也将在广州车展上发布新的旗舰车型———新御翔。在今年车市大环境不景气的情况下，韩系车快速增长的势头值得关注。

　　本报记者 王飞 钟昆