菱悦配备的是4G15M发动机，与F3车上4G15S不同，4G15M是东安三菱的新产品，多了一套MIVEC配气技术，能兼顾经济性与运动性。

　　新的底盘调校，新的发动机

　　2500mm的轴距说明，菱悦沿用蓝瑟底盘。蓝瑟底盘是上世纪90年代的技术，是当时日系车中少数以运动性著称的底盘，悬挂结构是前麦弗逊后多连杆，技术含量并不低，与价格相当的本土汽车相比，无疑是一个亮点。

　　菱悦配备的是4G15M发动机，与F3车上4G15S不同，4G15M是东安三菱的新产品，多了一套MIVEC配气技术，能兼顾经济性与运动性，是其师兄“戈蓝(参数配置 图库)”用来宣传的亮点之一。这个优势仅仅体现在它比对手多3Kw功率这个数字上，对于提升低速扭矩、高速畅快以及经济性同样也有帮助。不过这种优势应该不会持续太长时间，过不了多久，相信F3和海福星等车型也同样配备。

　　81Kw的功率对菱悦的车重来说已然足够，加上低扭并不弱，因此菱悦可以做到起步迅速，并且可以在短时间内加速到时速80km这个城市道路常用的速度。方向盘、离合、踏板明显经过重新调校，不再偏重，而是变得轻巧、顺滑、易用，离合和油门结合行程长，不易死火，很适合新手。五挡手动波箱齿比较密，五挡巡航状态下，发动机保持在一个较低转速，能做到较低的油耗，当然，这种设定不是没有代价的，菱悦急加速时后半程力量明显不足。菱悦悬挂显然也经过新的调校，碾过减速带时，能吸收大部分的震动，车厢保持良好的稳定，这与蓝瑟已有很大区别。

　　总体而言，从方向盘到悬挂，菱悦已经变得很家用，或许会让那些喜欢运动的消费者有点失望，但很明显，东南不想一直造“小众”车型，菱悦算是一个新的尝试。

　　东南的轿车销售一直不温不火，近期，菱悦终于上市，虽然这只是蓝瑟的改款车，但5.98万元起的价格让人眼前一亮，至少看到了东南汽车的改变。那么菱悦到底竞争力如何，继承了蓝瑟多少优良血统，让我们一同来看看。