马自达2

本田飞度

丰田雅力士

　　雅力士的内饰看上去非常朴素，各种储物空间星罗棋布 总体来说，马自达2、飞度和雅力士在风格上并不完全一致，这便给了消费者抒发评论的余地。动感时髦的马自达2是马自达推向全球的一款极具意义的车型，相比上一代的小MPV形象，新款马自达2显然是为了迎合年轻人而生。事实证明，马自达的努力并没有白费，在新青年们的钱包逐渐鼓涨起来时，样子讨人喜爱的马自达2很快走进了他们的视野，不仅在日本的销售情况开创了记录，2007年它在欧洲也取得了自1991年之后最好的销售业绩。

　　马自达2的方向盘有着粗壮的轮辐，顶级型号标配音响控制按钮 在飞度和雅力士面前，马自达2是更加传统的两厢车，得出这个结论的一个粗浅的原因在于它有着一个更长的前鼻。按照以往两厢车的设计方式，这是更加传统的车身比例，当然，这也是许多人觉得在这三部车中马自达2能够提供更多安全感的原因。

　　飞度跑车化的三幅方向盘有着极好的手感，桶式仪表组也更具动感 与马自达2相比，飞度走向了另一个极端。除了厢式面包车，这可能是我见过的前鼻最短的车型了。本田在飞度身上一向主张空间最大化设计思路，在这个方针下改款后的飞度更像是前代车型的膨胀版。更短的前悬和前移至极限的A柱让这部小车看上去已经没了两厢车的样子，它更像是一部缩小了的MPV。不过，本田的设计功力真的是越发长进了，这样一部空间至上的小型车竟能被它赋予几分“钢炮”味道，我们拿到的这款运动版是整个的顶级型号，它破纪录地装备了一套16寸的铝合金轮圈，相比对手更张扬的4只大脚不仅为它鼓足了勇气，对实际性能的提升作用亦不言而喻。

　　雅力士的发动机具有双VVT-I技术，并且可以提供三部车中最强的扭矩 在两个对手面前，样子小巧的雅力士似乎没有太多特色可言，然而看上去憨态可掬的形象却更容易博得女性消费者的欢心。自第一代诞生至今，它在世界各地累计销量已经突破300万之众，除了丰田品牌的号召力之外，自身的优良素质功不可没。

　　1.5L的发动机经济型不错，但相比对手动力稍弱 按照惯例，在日本本土丰田将高性能版的雅力士称为RS版，但以目前中国国内的情况来看，国产雅力士的RS代表的恐怕只是高配置版本。