综合评价
外观★★★★☆
流畅的线条，协调的整体造型，富有本田家族特色的前脸，CITY锋范的外观几乎无懈可击。
工艺★★★★☆
广州本田的制造工艺一贯令人放心，无论是按键的安装还是钢板的焊接都处理得细腻而圆滑，同时车厢内的塑胶气味也在接受范围之内，不会让人感觉不适。
内饰★★★
色调搭配比较传统，中控台和仪表盘设计有些保守，硬塑料材质无论是触感还是视觉上都略显低档。
空间★★★★
“三围”尺寸的增加使其相比思迪空间有了很大拓展，后排腿部空间提升明显，充分体现了广州本田的“MM”理念，但头部空间还略显局促。
动力★★★★☆
装配1.8L发动机和五挡手自一体变速器，动力配置冠绝同级对手，具备越级竞争的资本。
操控★★★
注重舒适性而调校偏软的悬挂系统并不是为了激烈操控而设计，但作为城市家用已经足够。
制动★★★
制动初段偏软，需用力深踩才能获得足够的制动信心，当然这也是基于舒适性的考虑。
市场前景展望
前不久广州本田公布了CITY锋范的官方售价，并于2008年12月23日正式上市，5款车型的售价为9.68～14.98万元。这样的价格特别是在当前并不乐观的市场背景下，广本为CITY锋范设定这样的价格，的确需要足够的勇气。不过从另外一个角度来看，其实CITY锋范处在一个高于小型车又略低于紧凑型车的类似“真空”的环境之中，在CITY锋范这样的定位范畴内，目前似乎还没有其它产品来参与竞争，CITY锋范应该好好地把握这个机会。当然了，消费者在购车时考虑最多的仍然还是价格，竞争的优势最终还是要通过性价比来体现，所以如何能够从价格便宜但尺寸较小的小型车，空间充裕但价格较贵的紧凑型车中，找到一个性价平衡点并让消费者接受，才是CITY锋范今后将要面临的最大挑战。不过无论如何，这样一款精致而特别的轿车在市场中的表现都值得我们期待。
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外形参数 |
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长 |
4400mm |
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宽 |
1695mm |
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高 |
1470mm |
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2550mm |
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前 1475mm |
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后 1460mm |
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整备质量 |
1208kg |
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行李厢容积 |
506L |
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发动机 |
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形式 |
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1.8L |
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最大功率 |
103kW/6300rpm |
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最大扭矩 |
174N·m/4300rpm |
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驱动形式 |
前置前驱 |
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变速器 |
五挡手自一体 |
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前 |
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后 |
扭力梁式半独立悬架 |
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制动器 |
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前 |
通风盘式 |
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后 |
盘式 |
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轮圈及轮胎 |
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轮圈 |
16英寸铝合金 |
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轮胎 |
185/55 R16 |
-文/李晗 摄影/赵亮
