北京现代SONATA领翔内饰

　　不仅是驾驶乐趣

　　在一个临时会议室中签完“生死文书”后，我把先开的机会让给了其他媒体而一头扎进了NFC的后排座位，不是我犯懒，在我容忍了波音757狭小的腿部空间对我的折磨后，希望在NFC上面得到彻底的放松。皮质座椅的舒服度显然高于所谓的航空标准，宽大舒适，对身体的承托度很高，腿部空间可以用奢侈来形容，可以很轻松地跷起二郎腿，摇下车窗，有轻微的风一缕一缕地吹进，让我昏昏欲睡。车速渐渐加快，但车内的安静度依然很高，流线型设计的车身结构和经过优化后的天窗都改变了车辆的风阻系数，风噪比想象中的小。

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　　NFC的底盘韧性很好，小颠簸过滤得很干净，从车底和发动机舱传来的噪声几乎都被隔音装置吸收掉了，另外传动链条和平衡轴技术在发动机上的采用也降低了噪声。更完美的是TOP版NFC配装了英菲尼迪+JBL音响系统，包括高音和超重低音的7个喇叭可以满足极其苛刻的音乐爱好者的需要。当音乐从车的各个角落响起，而阳光斜斜地从车窗照进来，那感觉就像国航免费给你升到了头等舱。

             尾灯                                   后视镜上转向灯

　　NFC另一个吸引人的地方是采用了全新设计的第二代双CVVT发动机，与三菱和戴姆勒—克莱斯勒等共同研制，这款发动机比上一代功率提高了13%，同时燃油消耗降低了6%(2.4升排量)，与之相匹配的是一款全新5挡H-Matic手/自一体变速器，使得动力传输比上一代产品更加顺畅。当你踩下油门的时候，发动机会报以热烈的动力响应，而噪声却没有明显的提高，如果你需要依靠那种发动机猛烈的回转声来刺激驾驶快感的话恐怕要失望了，补救的办法是将挡位推到手动模式，然后提高换挡转数，车辆在提速的过程中也会报以额外的驾驶乐趣。发动机的扭矩在同级别中也比较强劲，比同排量的雅阁(参数配置 图库)和凯美瑞(参数配置 图库)都要高出一些，另外这台发动机最吸引人的地方是油耗低，进排气都采用了连续可变正时气门系统，同时辅以VIS可变进气歧管技术，让它的工作效率得以提高。全铝发动机缸体和塑料进气歧管及头盖减轻了发动机重量，对降低油耗也有所贡献。