斯柯达晶锐1.6L自动挡

　　新Fabia作为第二代产品，于2007年3月在欧洲上市，而凭借优雅别致的造型以及富于激情的内在品质，这款A0级小车一经推出，就立刻在欧洲乃至全球大受欢迎，其全球销量在上市当年就达到了232890辆。去年12月，上海大众斯柯达终于把Fabia引入国产，并取名为晶锐(参数配置 图库)，有1.4L和1.6L共5款车型，记者试驾的是1.6L自动挡。

　　外观：双色车身别具特色

　　与国内市场现有的A0级对手相比，晶锐的外观并不算灵动，但却独具魅力。晶锐车头直瀑式的散热格栅是斯柯达的品牌特征，出现在这里，令这款小车显得更为稳重传统，其风格在A0车型中独树一帜。晶锐硕大的前大灯和前翼板的独特线条设计让人过目不忘，但近乎于平顶的设计才是外形上的最大特点。

　　不同型号配置的晶锐，车身是有不少差别的，从正前方看，格栅差异显著。黑色格栅是欧洲版Fabia的全系标配，但中国版除了最低入门配置外，其余都采用镀铬格栅。更显眼的是白色的车顶———那是全系晶锐都可以选装的一个独特配置，据了解，选装白色车顶需额外加收2000元以上的费用。

斯柯达晶锐1.6L自动挡中控台

　　内装：简洁实用

　　虽然第一代Fabia问世之初可以称得上是当时最大最宽敞的A0级轿车之一，但从那以后，竞争对手们的体积也在长大，并逐渐赶上。因此新Fabia也借换代之机，适当地增大了车身尺寸，车身比上一代车型长了22mm，高了47mm，特别是新Fabia的头部空间，后排头顶比上一代整整拉高了40mm的距离，创下了同级车头部空间的新纪录，而国产后的Fabia晶锐，更比欧版车型再高2mm。

　　内饰设计方面，晶锐显得很平淡，甚至可以说是低调，与目前很多日系小车那种大胆夸张又充满情趣的布局设计形成强烈反差。当然，捷克人对车内设计的取向与德国人没什么区别，都是追求简洁实用，无论是大车还是小车，鲜有让人们眼前一亮的感觉，值得一提的是，晶锐一上市就提供深浅两种内饰，在国产同级车中似乎是首次。入门型跟豪华型采用米色风格，运动型则是全黑内饰。

　　动力：后段提速能力强

　　晶锐的动力系统和大众Polo几乎完全一样，1.4L、1.6L两款发动机，以及与之匹配的5挡手动变速箱或6挡手自一体变速箱。发动机与6速Tiptronic变速箱搭配很完善，日常行车换挡轻柔，有大车的风范。将转速拉升时，加速力也在成比例地提升，是一部慢开比较高级、快开比较满足的小车。

　　当然，作为用这台1.6L发动机拖动晶锐，我感觉起步初始的提速，与一些日系车如飞度(参数配置 图库)、雅力士(参数配置 图库)相比，有一些差距，但后段的提速能力，就比这些日系竞争者来得强，这正符合这台发动机的特性。如果驾驶者在行驶过程中愿意大脚踩油门，变速箱也会很听话的连降两挡，让你尝到它4000转以上的后劲威力。