1.4升的涡轮增压发动机已经达到了150匹的动力输出，原厂的红色刹车卡钳也在暗示着Bravo出众的运动潜质，无论从哪个角度看菲亚特的博悦都算是一个异类。而二十万出头的售价，就更让我们找不到这辆小钢炮在国内的对手了。

菲亚特Bravo

　　外观　时尚动感

　　Bravo在意大利语中的意思是“喝彩”，从命名上就可以看出菲亚特对这款产品的期待。在欧洲Bravo的主要竞争对手是欧宝雅特、高尔(参数配置 图库)夫以及两厢福克斯等，与这些产品相比，Bravo的外观设计更加动感，也更诱人。

　　Bravo的设计师是Frank Stephenson，这位美国人曾在宝马担任设计师，之后加盟法拉利和玛莎拉蒂，F430(参数配置 图库)和612(参数配置 图库) Scaglietti都是他的作品，所以我们在博悦身上看到了浓重的玛莎拉蒂味道。车身的整体线条简洁而流畅，发动机盖非常短小，而且倾斜度很大，这样做的好处除了可以降低风噪，对行人保护的意义也非常重大。前脸依旧延续了菲亚特的家族式特征，不过在进气中网上还特别镶嵌了一个明显的T-Jet徽标，暗示着这款小车有着一颗蠢蠢欲动的增压心脏。

　　内饰　低调精致

　　意大利人的品位总是令人称赞，即使是设计Bravo这样的一款小车，内饰也能做得别出心裁。三幅式方向盘、竞技化的半包运动座椅、碳纤维质感的装饰条、指针到底的表头再配以纯黑色的内饰基调，有模有样的同时也没耽误实用性。

　　车内的用料非常扎实，质感比传统的菲亚特车要好不少。所有储物格都带有触感良好的橡胶衬底，这些细节一般都是高一个级别的车型才会顾及的。

　　动力　顺畅澎湃

　　如果在试车前没查看发动机资料，我是不会相信Bravo的排量只有1.4L的。这台菲亚特新研发的T-Jet增压发动机有着非常线性的输出过程，不仅涡轮迟滞现象很微弱，而且能为驾驶者提供持续的动力输出。

　　想知道这台引擎的扭力有多强？全力加速时，发动机从2000转/分开始就已经按捺不住想要提升转速的欲望，并能够将这股劲道一直保持到红线区。而起步时只要稍微大力一些，规格高达225/45 R17的P Zero的轮胎就会发出抗议。加速过程中涡轮迟滞的现象轻微得几乎可以忽略不计，而六前速的手动变速箱也非常乐于配合驾驶员的激情，挡位清晰，回馈力适中。当然，这种激情也是有范围的，8.2秒的百公里加速成绩表明，Bravo离那些真正的公路猛兽还有一段距离。

　　操控　稳定易控

　　虽然Bravo是按照运动车标准打造的，但菲亚特显然无意把它设计成一款纯血的赛车，因此博悦依旧是款非常容易操控的民用车。如果不是很粗暴地驾驶，它都能规规矩矩地按照你的意思行动。

　　Bravo的悬挂支撑力不错，轮胎的抓地力也很强，因此在弯道的推头现象并不明显，再加上转向系统能提供丰富的路面信息，所以驾驶博悦并不需要很高的技巧。当然，如果你非要突破它的极限，那么这款小车在临界点逼近时会用灵活的尾部警告你危险即将来临。

　　作为一辆大玩具，相信Bravo博悦出色的运动性能和亲民的价格一定可以打动那些渴望买一辆别致的小车，但又觉得Mini有些泛滥的年轻人。