长城炫丽

长城炫丽

　　继精灵(参数配置 图库)之后，

　　长城汽车的又一力作——炫丽(参数配置 图库)的上市进一步扩充了其在轿车领域的产品线。

　　虽然从炫丽身上仍能看出其有着明显的学习痕迹，

　　但通过几天的试驾体验，

　　已经明显感觉到了长城汽车正在天天向上

　　“好好学习，天天向上”几乎伴随着我们每个人的成长过程，在它的激励下，我们的大脑逐渐充实，并学会了创造。而对于正处在学习阶段的自主品牌——长城汽车来讲，这句话同样适用，而且它让我们看到是一种希望。

　　在轿车领域，可以说长城汽车还只是个新手，但其打造精品自主品牌轿车的思想可谓是充满了雄心壮志。这点从去年上半年上市的长城精灵便可见一斑。但由于成本问题，精灵在国内市场的价格竞争力较弱，销售业绩并不理想。但是，在中东、非洲、拉美、俄罗斯和东欧等海外市场上，精灵却有着不错的表现，这也让长城汽车保住了坚持精品之路的信心，并通过此次上市的炫丽对产品策略进行了调整。即更加注重产品性价比，讲究既时尚又实在的“实尚之车”。

　　初见炫丽，大家对它似乎有种似曾相识的感觉。确实，在车身的外观设计方面，炫丽有着明显的学习和模仿痕迹。尤其是前脸的设计，与同级别车型中的一款十分相似，看来真是竞争对手。再来看看车身，如果您认为这部分是长城汽车的原创的话，那您就大错特错了。的确，炫丽的车身设计在国内并没有雷同，但这仅限于国内。其实际是模仿了Sicon的某款车型，不知道这是不是也算是一种引进方式。模仿对于新手来讲并不是什么坏事，从制造到创造必定要经历一段学习的过程，而更重要的是，能实现天天向上的结果。炫丽在这方面可以说给了我们一个惊喜。

长城炫丽中控台

　　抛开设计方面的模仿，在制造方面，长城在炫丽身上可谓是下足了功夫。车身上大量采用的高强度钢板，车架多处增加的加强钢梁，以及特殊部位的激光焊接保证了炫丽有着很好的车身刚性，并使汽车的碰撞安全性得到了很好的保证。在多弯山路上驾驶时，整体性较强的车身增强了驾驶者的信心，没有出现某些同级别日系车型车身松散的现象。另外，关门时发出的结实可靠的声音也证明了炫丽务实的指导思想。

　　代号为GW413EF的1.3升直列4缸16气门汽油发动机源自德国的成熟技术，并进行了大量的自主研发。最大功率为65千瓦/6000转/分，最大扭矩为115牛米/4400-5200转/分，与雨燕(参数配置 图库)、标致206(参数配置 图库)(参数配置 图库)、雅力士(参数配置 图库)等竞争车型相比处于中上水平。搭配的5挡手动变速器挡位清晰、行程较短，但换挡力度偏重，一定程度上影响了炫丽的驾驶舒适性。另外，离合器啮合点偏高，频繁换挡时很容易造成左腿疲劳。

　　日常驾驶时，1.3升发动机的动力足够使用，但受排量小，自重大等因素的影响，炫丽的加速性表现平平。低挡位时，暴露出了自主车型发动机转速上升慢的缺点。此外，电子油门的调校似乎也有等商量。加油时的油门响应还比较不错，但收油时的响应偏慢。因此在收油换挡时，发动机保持在高转速的时间相对较长，这似乎并不利于燃油经济性。如果这一问题得以解决，炫丽的油耗将会进一步降低。

　　相对激烈的驾驶过程中，炫丽的悬挂和底盘都表现出了可圈可点的一面。与其竞争对手相比，比较扎实底盘和调校偏硬的减振器使炫丽在急转弯时并没有明显的飘忽的感觉，当然刚性较强的车身以及相对较宽的轮距也是功不可没。同时，方向盘的指向性也比较准确。博世最先进成熟的8.O版ABS和EBD更保证了驾驶者在紧急情况下对车辆可控性。

　　除去在动力和操控上追求品质，在配置上的炫丽同样令很多竞争对手汗颜。在具有不到6万元的超低价格的同时，炫丽同样拥有倒车雷达、方向盘音响控制系统、奥托立夫安全气囊、电子预紧式安全带、电动车窗、电动后视镜调节、大灯高度调节、可溃吸能式角度、可调转向管柱、可溃缩吸能式油门踏板等多项配置。更重要的是，其车内空间在同级车型中也有着十分明显的优势。服务方面，长城依然没忘记“精品”二字，3年1 O万公里的保养里程同样全面超越了竞争对手。是金子总会发光!与其某些人声嘶力竭地呼吁大家支持自主品牌，倒不如实实在在地拿出好东西去赢得消费者的心。自主品牌好好学习的日子已经不短了，天天向上的日子也已经到了。

　　撰文：陈鑫 摄影：王昊