在4.4万辆的基础上实现6万辆的销量目标，究竟需要多长时间？长安马自达总经理藤桥稔给出的答案是：一年！

　　“去年是打基础的关键一年，我们今年要实现很大的提升”，藤桥稔这样解释40％的销量增长目标，“更为重要的是，中国政府现在对小排量产品进行鼓励推动，中国的消费观念正好处于转折期，这对长安马自达的产品销售将会起到很大的推动作用。”

　　“押宝”小排量

　　正如藤桥稔所言，受“减税春风”的“普惠”，长安马自达旗下的主力车型1.3L、1.5L排量的Mazda2、Mazda2劲翔以及1.6L排量的Mazda3，目前都出现供不应求的局面，经销商的库存远远不能满足市场的需求。

　　“经销商现在的需求非常强烈，他们随时都在要求厂家尽快发车，作为厂家，我们也正在进行增加产量的工作安排。”说到这个话题，藤桥稔的心情显然是兴奋的。他同时表示，考虑到消费者对1.6L及以下排量车型的需求放大，长安马自达计划在4月份推出提升配置的1.6LMazda3和1.5LMazda2的新车型，“随着这两款产品推向市场，我们也相信能够很好地促进6万辆销售目标的实现。” 藤桥稔透露，重庆工厂与南京工厂完全具备增产的能力，目前就核心零部件的采购问题正在与马自达总部沟通。

　　尽管此前马自达中国宣布将在2009年向长安马自达引入进口车销售渠道的消息，再次引起了舆论对于马自达如何平衡在华两大合作伙伴——一汽集团与长安集团之间关系的关注，但藤桥稔只是表示：“关于进口车引进一事，现在还处于双方母公司的讨论阶段，具体细节都尚无结论。”

　　启动四大区域平台

　　尽管充满信心，但藤桥稔同时坦言，6万辆也的确是一个具有挑战性的任务，而长安马自达能否在2009年实现飞跃，销量目标能否实现将成为关键节点。

　　按照规划，2009年，长安马自达要在原有的基础上将销售网络数量增加77％，以通过相对完善的网络渠道来支撑企业的市场运作。

　　“今年，我们的销售网络将根据区域进行划分，建立北京、南京、广州、成都4个大区办公室，这样，公司职能就能前移，在不同大区实现垂直管理。”藤桥稔这样告诉记者。

　　对于2008年长安马自达经销商的盈利能力，藤桥稔毫不避讳，称其“还远远不够”，但考虑到政府的扶持政策、销售态势的好转以及服务保有车辆的增加，今年经销商收益的提高非常乐观，“我相信我们的经销商今年会有比较好的利润回报，而这也是我们必须要达成的目标。”

　　据悉，在与经销商全面沟通之后，长安马自达2009年全新的商务政策，已经在资金帮助等层面做出了相应规定，厂家目前也就相关措施与经销商协会进行讨论，希望进一步加强对市场价格的稳定，保证经销商的利益。

　　“新手”步入品牌年

　　众所周知，马自达在华采取了两种并存的发展方式。一是与一汽集团进行技术合作，一是与长安集团进行合资合作。

　　曾经在一汽马自达工作两年，现又成为长安马自达的外方“一把手”，藤桥稔的中国职业生涯追随了马自达在华的发展之路。尽管站在自身的立场上，他并不方便做任何评价，但他依然强调，一汽马自达与长安马自达对于马自达而言，就像两个并行的车轮一样缺一不可，日本总部都将平等对待，以保证两个销售网络的稳定成长。

　　“长安马自达尽管成立时间不长，但马自达与长安存在着合资关系，马自达对于合资企业的态度非常积极，也会增大各方面的投资力度。”藤桥稔说。

　　相比于成熟的一汽马自达，长安马自达的确还只能算是一个“新手”，这也意味着，藤桥稔现在的主要任务，是要让全国的消费者去认识、了解、深化长安马自达的品牌。

　　记者 陈 瑶