新浪汽车讯 起亚Soul首次亮相是在2008年10月的巴黎车展，在亮相没多久就参加了去年的广州车展，同时推出了许多特别车型，比如去年在中国亮相的是起亚Soul DIVA，而在日内瓦亮相的是类似运动版的Soul。据起亚透露，起亚Soul车型将于今年在东方悦达起亚国产，我们很快就能见到这款车型在中国上市。

　　今年初我们看到了起亚Soul在国内的测试谍照，在本届上海车展起亚更是带来了Soul的混合动力版，我们不妨从这款混合动力车型去解读一下这款即将国产的Soul。

　　定位CROSS跨界车型 相比天语SX4更加硬朗

　　关注过这款车的人都知晓它的定位是小型CROSS，即时下最时髦的车型。作为韩国企业，起亚在这方面与时俱进得很快。纵观国内车型，与其最具竞争力也最登对的便是铃木SX4了。虽然CROSS POLO、名爵3SW和骊威劲锐版也属于这个类型，但是严格意义上说它们都是属于后期“改装”的。

　　只有SX4属于从开发之初就按照标准CROSS车的定位设计，不光是简单提升离地间隙，在接近角、离去角、悬挂刚度以及动力匹配等各方面都考虑到了CROSS用途的需求。SOUL诞生的时间更晚，同样是完全定位于CROSS车型而非所谓改装版，因此从理论上看它上市以后是唯一一款与SX4门当户对的车型。

　　不过这并不代表SOUL与SX4完全类似，因为与SX4圆润的风格不同，SOUL的设计明显更显硬派。不仅图片上看上去如此，路试车的伪装同样包裹不住其硬朗的线条。如果仅从CROSS的角度看，似乎SOUL在这方面走得更远，更像是一款SUV。

　　然而以我们的感官看来，这似乎并不会成为SOUL的优势。毕竟CROSS不是越野车，选择这类车型的人更多的还是轿车车主，硬派的造型不见得会招人喜欢。从已上市车型来看，“方盒子”风格的车在国内一直都不太受欢迎，SOUL这台“方盒子”能否有所改变现在还是未知数。

　　虽然内饰不方便拍摄，但从观察来看与之前大家所见的图片是一样的。有趣的是，硬朗的外形风格并没有影响到SOUL的内饰设计，它的内饰造型仍然充满时尚元素，甚至感觉有些卡通。中控台的设计很像MPV，虽然没有乘坐，但完全可以想象如此大角度倾斜的中控台操作起来一定很爽。如果单一内饰评价，SOUL比SX4似乎更吸引人。也不奇怪，内饰问题本身也是SX4的一个软肋。

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