卫金桥

　　CBN：日产中国刚刚发布消息说，日产中国市场4月份成为全球第一大市场，东风日产已经成为日产全球销售最好的企业，销量和北美市场持平，今年肯定能够超过北美吗？

　　任勇：从东风日产的市场占有率来说，我们已经超过美国市场。在销量上也基本实现和北美市场持平。但是美国市场下一步的发展现在还不太明朗，中国市场是要继续成长的，中国消费者的发言权增加了，这就意味着会把更多的开发力量瞄准中国消费者的需求。

　　CBN：既然市场容量已经成为全球第一，这样会不会给东风日产带来一些实质性的变化，比如说新车型投产、技术等的引进方面。

　　任勇：之前我们也说商品企划、商品概念的阶段，就要把中国消费者的需求作调整融进去，下一步我们代表中国消费者的力量在做商品企划的时候，会有更大的发言权，由于这个规模的扩大，也会在平台开发、国产化、新产品的导入这些方面，都有一个正面的效应，也就是说美国市场可以做的事情我们也应该是可以做的。

　　CBN：比如说独立的研发体系以及专门针对中国市场开发新车的计划？

　　任勇：市场和规模的扩大必然会带来更多的变化，包括研发体系的升级以及承担的责任将会更多。

　　CBN：东风日产销量目前已经超过本田和丰田汽车在华的合资公司，一直以来，大家都认为外资企业需要找两个合资厂才能做好，但是东风日产近两年的发展是不是说明一个合资厂其实也能做到很强大？

　　任勇：这要看大家把工夫用在市场、顾客，还是用在股东之间的博弈。管理太细了会牺牲效率，因为追求效率你可能又会出现一些管理上的风险、漏洞，要找平衡点。

　　从我的感觉来说，中国汽车厂家还没有大到现在要分几个品牌、分几个股东、分几个企业主体来做，美国市场一家就卖100万辆人家也没分，日本市场这么大也没分品牌，所以东风日产现在即使做到50万辆，未来实现年销售100万辆，还是目前这一个合作伙伴的体系实现。