结构

　　308 SW的车身后部不仅设计个性化，而且非常坚固。采用与轿车同样的平台，308 SW的研发拥有牢固的基础。这一平台底盘刚性很强，对机械部件以及车桥系统进行了最优整合，并可以保障对震动和噪音的良好隔绝效果。与两厢车相比，308 SW的轴距延长100毫米，后悬部分增加124毫米。308 SW的前半部的车身、挡风玻璃以及前门与轿车相同。

　　308 SW的结构特殊性如下所示：

　　l 延长后的车身后部有助于容纳第二排的三个座椅以及第三排的两个座椅，

　　l 为了适应新的模块化设计，对后固定支架的四个横梁进行优化(与307SW相比)，从而使座椅锚固点之间的孔距获得一致性，

　　l 308 SW后车门经过专门优化，保证与车身的一致性，并提高功能性，

　　l 沿用308四门车的原理，来降低车体后部遭撞击后的影响，确保最佳的可维修性。车体后梁为铝制后梁，不仅轻便，而且具有更多的优越性能，

　　l 全景玻璃车顶面积与307SW相比增加27%，达到1.68平方米，而且一直延伸并超过第二排座椅，使得玻璃的总面积达到5.58平方米，

　　l 全景式式的尾窗需要使用几项创新技术。线条鲜明的后窗玻璃需要将机械设计边界推后，以处理玻璃后窗的问题。这一玻璃后窗就像是行李箱的“第二个”盖板，黏贴在镶嵌在车后门上的“AMC”(先进工艺复合成型)塑料车架上。最后，在不损坏可见度、车舱舒适性、后窗铰链以及行李箱门的情况下，后窗与车顶蓬衔接在一起。

　　308 SW的外部尺寸可以满足车舱舒适性、安全性以及可维修性的要求。其的长度为4.50m，比307SW长出71毫米。具体变化如下所示：

　　l 轴距为2.708m，比两厢车长10cm，有利于内部空间的最大化以及车身比例的优化

　　l 前悬与两厢车相同，为926毫米(比307SW多38毫米)

　　l 后悬为866毫米(比307SW多33毫米)

　　l 308 SW宽度与308两厢车相同，是1.815m，与307SW相比，则增加53毫米，这样做的目的是为了获得更好的侧面被动安全性以及一流的舒适性(例如：肘部宽度)

　　l 车顶行李架的优化高度为1.555m(比307SW低13毫米)，这样可以改善车辆的空气动力学特征，并将重心降低10毫米

　　同样的，与308两厢车一样，为了满足车辆风格的需要以及行驶性能，308 SW轮距与307 SW相比进行了加宽。车轮尺寸较大，可以安装205/55R16以及225/45R17轮胎。优化的车身结构、降低的重心、宽轮距、大尺寸轮胎以及动感现代的风格，使308 SW获得更好的行驶性能。

　　底盘系统

　　车辆的底盘直接影响驾驭乐趣以及主动安全性，是车辆设计、制造的核心内容。308 SW在车辆舒适度、道路性能、动力性以及日常使用之间找到了最好的平衡点。308 SW结构坚固，可以充分发挥其底盘的功能。其底盘同两厢车一样，由倒置麦弗逊前桥和可变梁的后桥组成。308 SW前轮距及后轮距更大，配置的轮胎以及轮辋宽度也很大，重心与上一代车型相比降低10毫米。所有这些因素都会直接影响车辆的驾驶精度以及稳定性，车身控制以及车辆在松开踏板或者制动时的直线性。

　　所有这些内容都在考虑308 SW车辆参数(重量、后悬)以及用途(载物更多、多人旅行)的基础上予以实施。同时，308 SW对减震器及其弹簧予以调整，并在后桥增加双材料垫片，其刚性与两厢车相比提高20%。

　　制动

　　308 SW装备了直径为283毫米，厚度为26毫米的前通风制动盘，制动钳的活塞直径为57毫米，可以保证制动液的流量以及持续性，后制动配置有两个268X 12毫米的制动盘。

　　车辆标配有ABS系统，电子制动力分配系统(EBD)以及制动力辅助系统(EBA)。车辆急剧减速时，紧急警告灯(双闪灯)自动亮起。中国版本的车型上还配有最新版本的ESP电子稳定程序，该程序包括加速防滑(ASR)和动态稳定控制(DSC)两个功能。