新浪汽车讯 2003年上市的现款奥迪A8即将迎来全新一代。奥迪首席执行官Rupert Stadler在年初的奥迪年会上透露，新一代A8将在今年11月首发，但要等到明年下半年才能上市销售。新车的售价将与现款A8接近，不会有太大变动。

　　近日有报道称奥迪将为这款高级豪华车提供一台大马力直列四缸发动机，以控制油耗和排放，车系入门价也将比现款A8更低。但美国市场则与这款四缸发动机无缘，但会将V6作为入门动力(现款A8在美国市场的入门动力为4.2升V8)。

　　新一代A8的谍照已随处可见，年初在各地进行了大量的低温测试，但测试车皆以现款A8的车身做伪装。正因如此，我们可非常容易地将前后两代加以区分，测试车加宽的翼子板证明新一代拥有更大的轮距，相比现款有所增长的轴距则意味着更宽敞的座舱空间。奥迪ASF铝合金车身作为奥迪引领业界的技术当然会在新一代A8上得到继续使用，相比传统钢制车身轻了150千克，预计新车的整备质量介于1650千克至1900千克之间。新一代奥迪A8的进气格栅虽然仍为倒梯形，但相比现款更友善，与奥迪A4 (参数配置 图库) 相近的LED日行灯也将出现在新车之上。除此之外，新车的车顶曲线借鉴了Coupe的设计元素，相比现款A8更具动感。

　　奥迪首席设计师Stefan Sielaff曾这样谈及A8：“第一代A8的设计比较传统，为平直简洁的线条和典型的三厢式车身；第二代A8利用柔和动感的线条塑造高雅气质；全新第三代则将更强壮、更锋利、更干练。”同时Sielaff还表示新款A8将成为奥迪全新一代设计风格的代表。

　　新款A8仍将提供前驱和四驱两种版本，Quattro全时四驱系统将具有扭矩定向分配能力，能在前后轴之间或者左右后轮之间调整扭矩分配比例，改善扭矩的可靠输出和行驶稳定性。空气悬架系统、转向系统和变速箱都将具有一系列复杂的电控功能。

　　传言中作为入门级动力的直列四缸发动机，预计峰值马力输出将达到230 hp。此外，根据马力输出高低依次为250 hp输出的3.0升V6 TDI涡轮增压柴油机；290 hp输出的3.0升V6 FSI；340 hp输出的4.2升V8 TDI；372 hp输出的4.2升V8 FSI；620 hp输出的5.0升V10 FSI(配备奥迪S8 (参数配置 图库) )。对于旗舰动力的12缸发动机目前还没有收到可靠消息，由于现款6.0升W12旗舰版的产量销量都非常少，最重要的是尾气难以满足日益严格的排放法规，因此W12需要进行深度改造或者选择退役。由于奔驰S级和宝马7系这两位直接竞争对手都能提供性能强悍的V12，所以奥迪A8也不会轻易放弃12缸动力，以免影响整个车系甚至奥迪品牌的颜面，或许奥迪将全新研发一款12缸发动机。(Kevin Lee)

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