东风标致说他们希望即将推出的一款新车将成为中国人家庭用车的标杆和首选。这款延续了标致在全球采用数字作为车名的新车的名字确定为408，并计划将在1月下旬亮相。这款车的意义绝不仅仅是让履新东风标致一年的雷新有了产品的抓手那么简单，他们更希望能从日趋增长的家庭用车的份额中获得更多的席位。

　　还是先看看家庭轿车在中国的发展状况吧。数据显示：在2006年的时候，A+级车在中国整体汽车市场中的份额还不足38%，而到了2009年底其份额达到46%，也就是说在2009年整体产销的1350万辆汽车中，A+级车市场的数量达到了400万辆，三分天下有其一。而根据未来的预测，A+级车在2010年的市场份额有望占据或超过半壁江山。所谓的A+级车是指价格在13万元至17万元区间，排量在1.6和2.0之间，尺寸在4.5米左右的车型。比如，卡罗拉、速腾、思域、荣威550等。A级车是汽车行业的专业划分，实际上指的就是以家庭消费占主导的车型，A+级车则说的是比入门级高一个档次的家庭车。

　　雷新是法国标致在华最大汽车合资企业的东风标致的中方最高负责人。这家与中国三大汽车集团之一东风汽车合资的企业仅有6年的历史。我一直在想，仅有207和307两款车型系列的东风标致是怎么熬过来的。无论是前任唐腾还是现任雷新，都是典型的巧妇难为无米之炊。毕竟，与其他同行的一年至少一款新车相比，6年有余的东风标致仅靠两款车型打天下。为此，缺乏新车一直是制约东风标致发展的诟病。在业界看来，408推出后人们至少不会把缺少新车和东风标致划等号了，转而去评判这款车的好坏。

　　赶在正式对公众亮相前看过真车的人与我有着同样的感受：408恐怕能改写家庭轿车的新格局，至少具备了成为家庭轿车新标杆的条件。上市后的408分为1.6和2.0两种排量。日系的本田思域、丰田卡罗拉以及德系的大众速腾、朗逸是东风标致408的主要竞争对手。不过，无论是车型尺寸还是内部空间，408都比竞争对手大出不少。我以为，大空间是408的最大卖点，这与中国人的“好大”不谋而合。大气也是408的亮点，就整体车型而言，408的风格和丰田的卡罗拉很像，中规中矩，没有特别的优点，也没有特别的缺点。可一车两用，上下班不丢份儿，开车郊游也够用，是一款适合多场合使用的车型。

　　在刚刚过去的2009年，东风标致的销量超过11万辆，业绩可谓史上最好。这个销量为标致全球的整体销量贡献不小，一种说法是中国市场成为标致在海外的最大市场之一。雷新说，408是“从中国出发 走向世界”的标致全球战略车型，除中国首发之外，408还将在南美、俄罗斯以及欧洲的一些地方同时投放。

　　雷新同时说，408相对307更高的定位，不取代307，与307相互补充，共同征战A级市场。

　　“大”是东风标致408的独特卖点，但是与在中国市场耕耘十几年甚至几十年的大众速腾、朗逸，丰田卡罗拉们相比，品牌不强大是东风标致短板。如果东风标致在408上的价格令人惊喜的话，倒是弥补品牌短板的招数。

　　周光军