新浪汽车讯 北京时间2010年3月28日，中国浙江吉利控股集团有限公司(简称：吉利集团)在瑞典哥德堡与福特汽车签署最终股权收购协议，获得沃尔沃轿车公司(简称：沃尔沃轿车)100%的股权以及相关资产(包括知识产权)。本次收购涉及金额18亿美元。

　　吉利与福特正式签约后，新浪汽车第一时间独家连线了吉利沃尔沃项目的首席执行官童志远先生，此时沉浸在“新婚喜悦”当中的他表示，签约成功让他倍感责任重大，但是他和他的团队有信心重塑沃尔沃轿车上世纪八十年代豪华车前三的辉煌。

　　波尔卡汽车资讯机构提供数据显示，上个世纪80年代，沃尔沃轿车销量逐年处于上升态势，并一直位居豪华品牌前三名，1990年沃尔沃轿车销量实现历史性跨域，首次超过30万辆，达到34.8万辆，同期奔驰销售55.6万辆、宝马销售47.7万辆，排名第四的凯迪拉克销量仅为25.8万辆。

　　进入上个世纪90年代，沃尔沃轿车销量一直处于豪华车品牌前列，逐年销量呈波段线增长，1999年，也就是被福特收购当年，全球销量达到393610辆，创当年历史新高；进入新世纪以来，沃尔沃轿车从2005年开始销量逐年下滑，近几年沃尔沃轿车亏损幅度更是达到10亿美元以上，在出售沃尔沃接近完成之际，其亏损情况得到了控制，沃尔沃在2009年亏损9.34亿美元，低于2008年16亿美元的亏损幅度。

　　近几年，由于欧美市场不景气，沃尔沃的销售情况较差，2009年其全球销量为32.4万辆，较2008年下降10%。但沃尔沃首席执行长奥德尔表示，沃尔沃预计市场将会反弹，计划今年生产汽车39万辆。

　　3月28日的吉利控股18亿美元收购沃尔沃100%股权，是目前为止中国汽车厂家最大手笔的海外资产收购案，在此之前吉利方已经为沃尔沃未来的发展规划了美好的蓝图，据吉利方透露，在吉利控股为沃尔沃制定的复苏计划中，未来五年，沃尔沃在全球的销量将达到100万辆，到时沃尔沃销量进入前三名也不是没有可能。

　　在产品方面，未来三到四年，吉利控股将为沃尔沃增添2到3款更大更豪华的车型。

　　笔者认为，沃尔沃轿车出现的财务亏损原因归根结底在于市场规模不够大，这是由历史竞争格局所决定的，福特和沃尔沃都难以自行解决，除非在饱和的欧美传统市场以外有块市场“新大陆”降临解救；显然来自中国的车企依托中国市场可能提供这副“补药”，吉利正好可以充当这种“援兵救驾”的角色。

　　收购沃尔沃后，吉利的眼光根本不会脱离已经成为全球第一大车市的中国市场。据悉，吉利控股还将为沃尔沃在中国建立一家年产能力达到30万辆的工厂，该工厂所生产的沃尔沃车型2/3在国内销售，其余1/3则销往其他亚太国家。吉利控股在沃尔沃复苏计划中提及，沃尔沃在中国市场的潜力至少在20万辆左右，而不是目前的仅仅1.2万辆左右。

　　如此一来，沃尔沃未来几年内在华销量可能超越宝马、奥迪等豪华汽车品牌。