唐柳杨

　　马自达汽车公司4月27日公布，公司第四财季实现净利99亿日元，得益于成本削减及销量增长，同期销售额年增38%至6160亿日元。

　　马自达汽车公司预计截至2011年3月的2011财年净利润为50亿日元，销售额将增长4.9%至2.27万亿日元，营业利润将增长217%至300亿日元。

　　尽管2009财年马自达全球亏损额度大幅缩减，但其销量仍在继续下滑。2010财年(2009年4月1日~2010年3月31日)，马自达全球共售出汽车118万辆，同比下滑12.6%。销售收入也从2008财年的25359亿日元下滑至21500亿日元。但其年度亏损却从714.89亿日元下滑至90亿日元。

　　在此背景下，马自达必须寻求新的增长点。而对比丰田、日产和本田在中国超过50万辆的年销量，在中国耕耘18年之久的马自达有理由获得比现在更多的销量。

　　山田宪昭表示，中国作为马自达最重要的市场，将通过充实产品线、加强销售网络和提高服务水平来提高马自达在中国汽车市场的份额。“我们会加快新车推进步伐，那些燃油经济性不好的车型我们要将它们赶出市场，每年至少发布一款新车；到今年年底，马自达在中国的两家合资公司的经销商网络将共增加50家，达到300家。”

　　根据2005年马自达的中期事业计划，截至2010年，马自达在中国的年销量要达到30万辆，但截至2009年，马自达中国的实际销量为18万辆。山田宪昭坦承，根据现实情况，马自达中国2010年销量目标可能达不到30万辆，已调整为22万辆。不过他更看好的是马自达在中国的前景。