对于中国市场，梅赛德斯-奔驰已纠结于传统和创新多年，北京奔驰生产的E300L解开盖头的一刻或许能说明，二者并不矛盾
ABR记者 刘宝华
与韩寒、郭富城、徐静蕾这些明星和靠旁门左道突然走红的车模兽兽相比，4月23日，梅赛德斯-奔驰(简称奔驰)在2010北京车展发布会上的表演阵容——戴玉强、吕思清、《阿凡达》主题歌演唱者莱昂纳·路易斯(Leona Lewis)体现出一种另类震撼。
在北京奔驰及奔驰中国的联合展台上，男高音歌唱家戴玉强现场演唱了一段歌剧节选，小提琴音乐家吕思清用一把斯特拉底瓦小提琴为戴玉强伴奏。这把琴的年龄是奔驰公司的2倍，大约能换一辆最贵的奔驰车。
这把小提琴诞生于18世纪制琴大师安东尼奥·斯特拉底瓦之手。斯特拉底瓦是小提琴的终结者，从他开始，小提琴变成了今天的样子，再也没有改动过，以后也不会再有改变，因为所有能够改进的事情都已经被他做完了。
如今，一把最珍贵的斯特拉底瓦小提琴的价格超过2000万美元，但却鲜有流动。一些收藏机构和私人收藏家宁愿把名琴的使用权无偿赠与天才演奏家——比如吕思清——也对市场价格充耳不闻。
这就是经典的魅力。歌剧与名琴，代表着奔驰这家最古老的汽车制造商一直坚守的价值取向：传统与经典。
相比之下，莱昂纳·路易斯更容易被年轻一代喜爱。电影《阿凡达》在视觉效果、拍摄方式甚至放映方式等各个方面对传统电影做出了颠覆性革命。更为难得的是，这种革新带来了史无前例的商业回报。不计其他收入，这部电影全球总票房达到26.3亿美元，是2009年大众汽车公司净利润的2倍多。
想想也够郁闷的，要知道，大众是一家超过70年历史的跨国汽车集团，也是去年全球表现最好的大型汽车公司之一，很不幸，它竟然败给了一部160分钟的电影。也许，这就是创新的力量。
奔驰把歌剧、名琴与《阿凡达》齐聚在自己的发布会上，清楚无误地向外界表达了自己的态度：传统、经典与创新。
最新的体现是戴姆勒全球总裁蔡澈正式宣布全球首发的北京奔驰全新长轴距E级轿车——奔驰E300L，这款将在北京奔驰汽车公司投产的新车型无疑继承和延续了奔驰的传统与经典，它创新的一面更应引起中国人的兴趣，因为许多的改变专为中国而变。
最明显的是其型号后的“L”。作为三大豪华品牌中最为保守的一家，奔驰最大限度地恪守了德国人的严谨与死板，国产化、导入新车型、本土化都比竞争对手慢半步。奥迪A6早早在德国版的基础上轴距加长100毫米，在中国获得了空前成功，宝马也顺应潮流加入了“L化”的队伍，奔驰却因过于固守传统，2007年国产的E级车没有加长，销量远远落后于竞争对手。
现在，奔驰终于明白了在中国市场自己该坚持什么、改变什么。北京奔驰执行副总裁司卫对《汽车商业评论》说：“E300L是奔驰专为中国市场设计的，并由北京奔驰生产。这款车较第九代进口E级轿车长出140毫米，无论从外观还是内饰看，新E级都更加符合中国人的喜好。”
车展现场，一位看车人试遍了所有5个座位，仔细查看所有细节。在后座上，180公分身高的他甚至可以翘起二郎腿。“我有一辆老款E260，像我这样的身高，坐前面开的话，后面就坐不了人了。”语气中透着的是对E300L的满意。
去年年底，国资委主任李荣融在一个论坛上曾直言不讳地指出，自己乘坐的豪华轿车坐垫硬得要死，没有考虑中国人没有那么大块头，车辆的仪表盘和所有控制按钮都在车前排，想听个收音机还要劳烦司机摁按钮……
想必奔驰、宝马的领导听到这些话会立刻采取行动，客户对竞争对手的抱怨意味着机会。作为主攻政府用车和商务用车的E300L，明显能看到奔驰为后排乘客舒适性做出的改变。
后排拥有独立空调和调节系统；通过后门扶手上的调节按钮，后排乘客可以控制前排座椅，寻找到最舒适的后排乘坐空间；12伏电源、烟灰缸、独立视频显示系统、后排全景式天窗都为后排乘客提供了更为舒适自由的环境。
一个细节可以看出奔驰的用心。宝马新5系后门扶手下方的控制键位置较低，实际使用起来不算方便，而奔驰E300L控制键位置在车窗下方、扶手上方，位置更高，使用更为顺手。
对于很早就有“坐奔驰、开宝马”说法的中国人，对奔驰的后排舒适便捷性要求恐怕要更高于其他品牌。通过增设遥控器，E300L解决了李荣融提到的收音机调节问题。
新E级研发过程中，曾有传言北汽董事长徐和谊要求在后座加装化妆镜，让后排人性化设施不低于前排。在车展现场，《汽车商业评论》记者没有在后排找到化妆镜，顾问给出的解释是：这只是首次亮相，到真正上市前还会进行多处细节调整，后排人性化设施还将得到进一步增加。
短暂的发布会和样车展示还不能了解更多E300L背后的故事，但从诸多细节的改变可以看出，奔驰中国化的脚步已日益加快。宝马在同一天也发布了国产新5系，中级豪华车市场即将迎来一场新的竞争，奔驰为中国所做的改变收效如何？司卫说：“全新长轴距E级轿车的市场定位为‘全球最佳豪华行政座驾’，面对的消费群体也很宽泛，在各领域成功人士都是我们目标消费群。”
