2011款迈腾细节之处改进不少，空间是软肋
说到迈腾我想大家已经了解的很多了，这代迈腾已经是帕萨特车系的第六代了，和C5一样都属于根红苗正的车型。在如今众多车型推出2010款的时候，迈腾却推出了2011款的车型，这个车型的年份编号明显是按照美国市场的命名来走的，不知道国内消费者如何想。先不管这些名字了，我们还是看看它的变化在哪吧。
外观方面，2011款迈腾最明显的变化要说是它的17英寸的轮圈和尾灯了；如果你想要从外观上分辨出2011款迈腾，那么最好的方法无疑就是轮圈，迈腾一直被人诟病的缺点之一就是轮圈的尺寸偏小和轮胎的宽度不够，我们看看新君威和C5这些车型就能发现了。而迈腾215/55 R16的轮胎用在低配车型上都不厚道，更别说用在1.8T和2.0T的车型上了。而新款迈腾这方面终于可以扬眉吐气向其它车型看齐了；不过别急，它仅限于最高配置的车型。
而内饰的变化主要是在一些细节方面，主要有四点：新的中控面板、更多的镀铬装饰、座椅的打孔真皮和后排调节前排的VIP按钮了。说道VIP按钮这点看来是在向C5看齐。镀铬装饰的增加体现在了几个方面：车窗开关、后视镜调节旋钮、大灯开关、方向盘和空调出风口，除了镀铬装饰以外，迈腾饱受批评的仿桃木面板也换成了银色的面板，这样使迈腾的内饰更显精细，同是也更显年轻，也不同于C5的成熟稳重。
有一点需要特别说明的，我们发现在2011款的身上缩水了一项配置，那就是座椅记忆功能，在这个级别的车型上车主绝大一部分都是成家的成功人士，其作为商务用途也会把它作为家用车来使用，那么就会出现两位以上的驾驶车，对于这种情况下，调节座椅就显得非常不方便了；这点实在是不应该出现的。
说到动力和操控，那绝对是迈腾的强项，1.8T和2.0T发动机的强大动力我想就不必多提了，绝对是这个级别车型的王者，操控性方面也是德系车典型特点，路感不突出，但是任性和力度适中，坚实的悬挂让驾驶者绝对喜欢，而后排乘客相信会意见不小。
而空间方面确实是迈腾的软肋，后排的表现也仅仅是刚刚够用，但是这点对于国内消费者来说就有些尴尬了，好在新款的迈腾增加了后排调节前排副驾驶座椅的VIP按钮的功能，要知道在此之前，大众车型有这项功能的屈指可数，就连奥迪A6L也只是最高配车型才有，目前看来这也是为国内消费者的妥协；而C5在设计之初就想到了这个功能，也是因为定位的不同吧。当前排副驾驶没有乘客的时候，后排右侧乘客可以通过前排靠背上的按键，轻松调节前排座椅，从而为自己增加腿部空间。当然前提一定是尽可能前排副驾驶没有乘客的情况下，否则迈腾轴距的限制还是存在的。
车型方面，我们更建议大家购买1.8T的不同配置的车型，这款发动机在动力方面绝对是够用了，油耗经济型也非常不错，2.0T的车型价格就有些偏高了。
