空间篇轴距的加长为途观带来了宽敞的后排空间
而坐在森林人后排的乘客也不会觉得局促
途观的外形观感比较紧凑。其实不光是主观感受，看看它的长宽高比例就知道了，适中的尺寸造就了途观相对紧凑的观感。但实际上途观还是变大了，最主要的变化在于轴距，途观的轴距比进口Tiguan增长了80mm达到了2684mm，一举成为同级别国产SUV中拥有最长轴距的车型。
对于一款身长4500mm的欧洲车而言，进口版的后排空间已经算充裕了，而途观的轴距加长部分全部作用于后排乘坐区，因此毫不夸张地说，其在感官上几乎可与征战商务市场的新领驭媲美。此外，途观的后排座椅不但保留了4/6比例分割折叠功能，靠背角度调节和坐垫前后移动(160mm范围)功能也没有被省略，即便长途旅行也绝对不会让后排乘客感到局促。
后排空间一直是森林人的软肋，老款车型的短轴距几乎把后座上的家人和朋友完全牺牲掉了。原来2525mm的轴距几乎与高尔夫(配置 图库 口碑 论坛)处于同一水平，像森林人这样有可能经常需要长途旅行的多功能车来说，这实在是个致命的缺陷；或许斯巴鲁早就注意到了这点，所以新款森林人的轴距提升到了2615mm。虽然比不上途观，但对于一款定位于家庭用车的城市型SUV来说已经足够了。毫不夸张地说，只要不是像姚明那样的大个子，坐在森林人的后座，都可以舒舒服服地跷起二郎腿。
驾驶篇新森林人的动力性在同级别车型中无人能及
而途观的越野技术则比较专业
途观使用的6前速变速器是之前大众车型广泛采用的自动变速器。可能有人会问，为什么不是技术更加先进的DSG双离合变速器？其实这台久经考验的变速器除了换挡的平顺性和迅捷性把握得很好之外，还更加适合途观城市SUV的定位。
因为途观应付恶劣路况的几率要比轿车大得多，当车子陷入某种困境，确实需要“野蛮”地踩油门才能脱困时，这时候6AT显然比DSG双离合变速器更经得起折腾——DSG为离合片结合没有太多缓冲可言，而前者却具有可缓冲的“天性”。而途观搭载的1.8TSI和2.0TSI发动机的动力性能有目共睹，其表现让人满意。
新款森林人的2.0XS和2.5XT车型均升级为SPORTSHIFT变速器，虽然仍旧为4速，但实际驾驶过程中的表现却让人满意，并没有因为只有4个前进挡位而影响到平顺性、动力损耗和燃油经济性。此外，顶配车型上搭载的斯巴鲁2.5T水平对置发动机动力表现大大超出了我的想象，可以说，在同级别的车型中，新款森林人的动力性无人能及。
顶配版的途观采用了四驱系统，这套系统的核心部件为第四代haldex中央差速器，根据厂方提供的资料来看，这套四驱系统分给后轴的动力可以在一定范围内变动，同时也具有制动差速器的功能。也就是说，当途观身陷只有一个轮子才有抓地力的困境里，车子可以先将全部动力分配给抓地轮所在车桥，然后通过制动打滑的轮胎，将动力传递给另一侧的抓地轮。
从理论来说，途观这套四驱系统比日产奇骏(配置 图库 口碑 论坛)、逍客(配置 图库 口碑 论坛)上的四驱还要厉害，因为日产还无法做到将动力全部分配给后轮。而森林人同样为前置四驱，在通过性上甚至还要强于途观，可以说在某些特定场合，新款森林人的表现会让人忘了它只是一辆都市型SUV。
对于一辆城市型SUV来说，途观的各方面表现均让人满意。森林人以整车进口方式进入国内，如果恰好你对进口车情有独钟，那么森林人是个不二选择。
试车＋撰文：七月 摄影：任春吉(wephotograph)
