新QQ的内饰，结构和布局，仍然延续了老款的设计，仅对某些局部的配色进行了调整。不过，内部进行了一些改良性的升级。前后门内部结构和相关锁具、拉杆、支架，为全新开发。音响和遥控系统，借鉴了M1，车身控制模块则与QQ6共享部件。
新QQ最大的优势，就是动力系统的全面升级。现有的SQR472F，四缸1.1升型号，已经停产。新款的早期型号，将以三缸0.8升的SQR372和四缸1.0升的SQR472FB，两种发动机配置为主，都属于奇瑞的第一代发动机。中期改款以后的型号，逐步过渡到三缸0.8升的SQRE3G08和三缸1.0升的SQR371F，形成高低搭配。这两种第二代小排量发动机，已经开发了四年多时间，由于采用了高速风冷活塞、塑料进气岐管、锻造连杆、静音链条、新式机油泵等相对先进的技术，虽然整机重量略微增加，但结构紧凑，动力和燃油经济性能都非常出色。
新QQ的两款新发，性能指标略有增强，升功率提升了10%以上。尤其是缸径缩小之后，冲程加大，低转速大扭矩的特性，表现的更为明显。大大弥补了老款发动机的弱项，油耗大幅度下降。关键的一点，可以轻松达到工信部对低油耗车型的准入标准，获取每台3000元的退税补贴。虽然新QQ新开发的近百种部件，加上更换新发动机总成，导致成本略有增加，但减税带来的优惠，不但能对此完全消化，还能部分降低整车成本，提升利润率。因此，新QQ明年大规模量产之后，如果销售策略需要，价格还有下探的空间。不过，系统的复杂程度增加了，发动机的可靠性反而有所下降，这也是新发迟迟无法上市的主要原因。奇瑞已经解决了大部分问题，量产之后，还会不断加以改进。
新款QQ的外观造型，大局已定，短期内不会有太大改动。两款车型的编号最近获得批准，分别为SQR7080S110和SQR7102S110。上市前的准备工作已基本完成，三个月后就会陆续投产，仍以QQ3的商品名称进行销售，明年开始逐步替换老型号。虽然老款QQ经典的造型未能保留，新款上市之初，定价也会向上浮动，但内部的多项重大改进提升，随着价格稳步下调，性价比最终会超越老款，吸引部分讲求实用的消费者，重新焕发活力，再现市场竞争力。
