动力：2.4L VS 1.8TSI，昊锐占优势
凯尊只提供一款2.4L的动力，为了更具可比性，我们选择各自的2.4L版本来对比。昊锐没有2.4L，只能选择价格定位对等的1.8TSI车型。
功率方面，雅阁2.4L一直是领先的，由于它配备了同级车中基本不具备的可变气门行程技术(集成在i-VTEC里)，它的最大功率有180马力，比其他2.4L 170马力的功率有明显优势。
新君越的2.4L，拥有Dvvt技术，功率仍只有170匹，好在它的扭矩与雅阁一样，有225牛·米，再加上6AT比雅阁的5AT有优势，实际驾驶起来并不会输给雅阁。
凯尊的出现，算是在功率方面让雅阁遇到新对手了。凯尊的发动机气门行程不可变，也只是配备了双VVT技术，但功率同样达到180马力，而且扭矩也达到230牛·米，比雅阁还大了5牛·米。变速器方面，凯尊也装备了6AT，从挡位数上优于雅阁。不过，熟悉韩系车的人应该不会对凯尊的动力寄予太高的期望值，韩系车历来功率大，但实际表现一般。这与发动机的综合匹配调校功底有很大关系。好在对于凯尊而言，加速猛不猛并不重要，够用的动力，不输给对手的表现，对它来说就足矣。
昊锐论功率是最小的，只有160马力，但它采用的是直喷涡轮增压发动机，扭矩高达250牛·米，明显胜出三位对手，而且它最大扭矩可以在1500转获得，因此日常驾驶时，昊锐给人的动力感反而比三个自然吸气的对手强。
昊锐的TSI发动机配合6AT变速器，除了日常动力优于对手以外，它在油耗控制方面也有优势。以工信部综合油耗为参考，昊锐1.8T AT油耗为8.2L，对应的雅阁为8.8L，凯尊官方报的综合油耗为8.9L，新君越则高达9.4L。不过昊锐这个优势也不能完全转换为“省钱”，因为它必须添加97#汽油。
