新浪汽车讯 (黄浩发自上海) 通用汽车与8月31日在上海正式向世博局捐赠了两辆雪佛兰增程型电动车Volt，并将作为2010年上海世博会贵宾用车服务世博会。通用同时正式确定了Volt的中文名沃蓝达。沃蓝达将会在2011年下半年以进口方式入华销售，中国市场将会成为除北美市场之外首个引入沃蓝达的市场。虽然从各方面硬件指标来看沃蓝达是目前市面上最令人激动的新能源车型之一，但是过高的售价，难搭上的新能源补贴顺风车，注定沃蓝达在华之路并不平坦。
触手可及的增程型电动车
目前雪佛兰沃蓝达已经在北美市场开始销售，并将于2011年入华销售，目前来看这是距离中国消费者最近的增程型电动车。通用中国总裁甘文维称雪佛兰沃蓝达是目前唯一一款能够在全天候、全路况下行驶且不必为电池电力担心的电动车。当行驶里程小于60公里时，沃蓝达可以完全依靠一个车载的16千瓦时锂离子电池所储备的电量来驱动车辆，并实现“零油耗、零排放”。当车载电池电量消耗至最低临界限值时，车载汽油发动发电机将自动启动并为车辆继续提供电能以实现额外高达450公里以上的续驶能力。可以说，超过500公里的续航里程，完全达到了目前传统动力车型的基本标水准。
通过发布会现场播放的一段甘文维亲自演示VCR，通用向我们展示了安吉星系统与沃蓝达的完美结合。用户可以通过手机远程开启车辆，设置合适的车辆内部温度，查看诸如电池电量等所有车辆相关信息。毫无疑问这是一款激动人心的全新车型。
售价过高或成“我难达”
目前沃蓝达在北美市场已经上市，售价为4.1万美金，同时美国政府给予8000美金的补贴。从这个基准售价以及中国进口车的定价的惯例来推算，沃蓝达通过进口方式进入中国后，售价可能会达到40万人民币。
在此前新浪汽车与广州日报联合发布的调查来看，有八成消费者认为雪佛兰VOLT价格太贵。另外还有18.6%的消费者认为这个价格有点贵，应该再便宜点，比例非常之高，相比之下，仅有3.4%的消费者接受它的价格，认为4.1万美元的售价对于一款电动车来说，合情合理。实际上，如果手握40万人民币，在现在这样豪车狂降的市场行情下，可以买到一辆配置较好的宝马3系或者奔驰C级。从奔驰宝马奥迪在华销量逐年狂涨的形式下可以看出，中国人已经从满足于买车过渡到了满足于买豪华车的阶段。如何要让略为保守的中国消费者花费那么大价钱去为环保买单，将是通用汽车面临的一大难题。
新能源补贴顺风车“我难搭”
中国政府在九月即将发布“节能与新能源车产业发展规划”，其中明确将重点发展纯电动汽车、插电式混合动力汽车。并且将通过政府补贴，税收减免来大力扶植新能源车产业的发展。这对于海外车企来讲可以是诱人的蛋糕，也可能是壁垒。中国政府制定新能源车产业发展规划的初衷是要建立起较为完整的节能与新能源汽车产业体系，培育形成若干具有较强国际竞争力的节能与新能源汽车整车和关键零部件企业集团，从而让中国汽车工业实现弯道超车。虽然中国政府鼓励中国汽车企业与海外资源在新能源领域展开各个层次的合作，但是如果海外汽车巨头只是想占领市场，而不分享技术与共担风险，那必然就会落的跟普锐斯一样的下场。
丰田普锐斯可以说着实被补贴闪了一下腰，最新换代车型在华上市一拖再拖。普锐斯不是纯电动，也不是插电式，甚至新款车型发动机排量为1.8L，连节能补贴都靠不上边。最早进入中国的混合动力先行者却并未获得丰收。在发布会后，通用相关人员透露，对雪佛兰沃蓝达是否能够获得中国政府的补贴目前并不抱太多希望，而且就算是通过上海通用国产之后，到底能不能获得中国政府的补贴也并不好说。如果无法获得补贴，那么沃蓝达将会与中国自主新能源车产品拉开巨大的价格鸿沟，这个鸿沟能否通过优异的品质，良好的市场推广来填补，让我们拭目以待。
沃蓝达国产尚未确定
活动现场上海通用总经理丁磊的出席令人浮想联翩。发布会一结束，众多媒体立即围住了丁磊总经理，问题只有一个：沃蓝达什么时候国产。对此，丁磊并未明确表态，只是表示现阶段并不是谈国产的时候，毕竟沃蓝达才刚刚宣布2011年底进口。
得益于上海通用的良好运作，产品导入的灵活多变，多品牌策略精准定位，中国市场已经超越美国成为通用全球第一大市场，通用对中国的重视程度逐年增加。从长远来看，沃蓝达的国产是肯定的，不过现在来谈国产稍有过早。投产一款电动车可以说是一项全新的复杂的系统工程，特别是在目前中国电动车整个上下游产业链尚未完善，国家产业政策尚未明确的情况下，稍有不慎，沃蓝达就会变成第二个丰田普锐斯。
