10月12日，上汽集团高调邀请国内部分媒体抵达上海，首次开放新能源实验室，试乘试驾各种新能源车，全面公开了上汽新能源战略和进展情况。据悉，除纯电动车、插电式混合动力车、燃料电池车和超强电容大巴外，今年底，荣威750版的油电混合动力车将正式上市销售。

　　全球最大规模

　　新能源车示范运营

　　在上海世博会场馆内外，记者看到了大量由上汽提供的各种各样的新能源车，还参观了国内首座加氢站、首座电动大巴车的电池更换站。

　　据了解，本届世博会共有1300余辆新能源汽车集中示范使用，其中，上汽提供了1125辆新能源车，包括混合动力、纯电动、燃料电池、超级电容等多种动力系统，品种上包括轿车、大客车、观光车、出租车等多种样式。轿车中有上海通用君越混合动力轿车和挂着“上海牌”的燃料电池车。世博园开园至今，上汽新能源车总体运行情况平稳。这是目前世界上规模最大、种类最多、强度最大最集中的新能源汽车示范活动。这些新能源车辆在世博会上的成功应用，检验了上汽新能源汽车产品的可靠性和技术成熟度。

　　截至2010年10月10日，上汽世博新能源汽车已安全运行163天，运送游客10,758万人次，行驶里程663万公里。

　　上汽新能源核心战略揭迷

　　上汽新能源汽车事业部总经理干频说，上汽早在“十五”初期就系统性地做新能源汽车。整体发展路线还是瞄准汽车驱动的电力化，推进燃料电池汽车研发升级和示范运行，重点加快推进混合动力和电动汽车产业化。他说，现在国内大家都在做电动汽车和插电式的，做燃料电池的很少，但是像日本、欧洲、韩国还对燃料电池开发非常专注，丰田整个研发团队近800人都在做燃料电池研发。

　　上汽技术中心副主任、上海节能汽车技术有限公司总经理朱军博士表示，上汽的新能源是从核心技术研发开始，其重点放在电控、电机和电池的研发上，达到完全自主掌控。为此还专门与美国A123公司合资成立上海捷新动力电池系统公司，2012年底便会形成批量生产，公司研发的自动切换的EDU电驱变速箱，具有完全自主知识产权，达到国际先进水平。

　　荣威750混合动力年内上市

　　据了解，上汽的新能源车中的乘用车部分以后将放在乘用车公司渠道销售，目前该渠道含荣威和MG两个品牌。今年年底便会推出中混荣威750，节油率达到20%。总经理干频称，该车推出以后消费者可以到4S店买到，他说，上汽的新能源车不是最早的，但相信明年销售是最多的。

　　第二款是2012年底投放的荣威550插电式强混，节油率50%以上。现在国家对5个城市有私人购车补贴，该车能享受4.8万元左右的国家补贴。“还有一个电动车也计划2012年下半年投放。我们所说的上市时间是指普通消费者可以直接到4S店买到。现在国内很多上市的新能源车在市场买不到。”干频说，中混这款车上市目标就是做到市场第一。

　　成都商报记者张国鸿