新浪汽车深度试驾大众CC 2.0T DSG
金秋十月，新浪汽车试车团队迎来了一款期待已久的车型-大众CC。说期待它那是一点不为过， 在它上市之前就已经诱惑着很多人的心。时间退回到今年春天，那时候国产CC还没有上市，身边很多同 事已经在不断的追问它的上市日期和价格，直到七月这种状况变成了这款车怎么样。坦白的说，当时我 也没法回答这个问题，虽然已经和CC近距离接触过两回，但从来没有真正开过它，从那时起它也在诱惑 着我的心。
现在，我终于“解馋”了，接下来的任务就是为其他被它诱惑着的人“解解馋”。在介绍主角之 前先来认识一下完成我们这次试车任务的精密仪器：门光远和Video V-box。
这次试车地点是青泉嬴睿，新浪汽车的签约试车场地。测试当天的天气：晴、微风、气温28度左 右。晴好的天气和干燥的路面为CC创造成绩作出了良好铺垫。这里留个悬念，本次门老师在加速环节的 成绩非常好，成功的让“厂标”去见鬼了。至于有多好，请看数据测试。
本次测试以大众CC的操控性能和使用便利性为主，在之前的大众CC体验试车报告、图解等产品中 已经对大众CC的外观设计及内饰做出了详尽的说明，这里就不赘述了。
门光远如是说：
大众CC顶着很多光环而来。去年试驾过进口2.0T的车型，感觉变速箱非常好，换挡快捷动力输出不间断。车内噪音偏大，尤其来自底盘的路噪明显，操控略感笨重但很稳重可以接受，毕竟前驱车是不能与后驱车相提并论的。
这次测试感觉动力性能不错，加上增压的系数毕竟已经3升以上的排量，ESP的工作状态非常好，在保障安全的角度上提供尽量多的驾驶乐趣。在绕桩的项目里，ASR的工作非常明显有效，如果将这项系统手动关闭，就对右脚踩油门的功力有很高的要求了，需要精准并连贯的不断调整出合理的节奏，才能顺畅的通过弯连续的变线。转向感觉非常精准尤其在前驱车当中表现出众。悬挂系统的调教有很大的改进，尤其感觉后悬的表现比以往的大众车辆有很好的改进，车尾部比较能够迅速的跟上转向的变化，使相对较大的车身灵活性增强。车位的设计不同重量会有变化，进一步加强了整车的运动性能。
稳重灵活是这辆车的操控特点。
项目总监：刘理萌
专业试车手：门光远
摄像：肖声肃
摄影、撰文：刘子千
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编辑评分：| 深度试驾背景环境 | |
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| 地点：北京 | 测试路况：城市道路以及专业试车场地 |
| 测试时间：2010年10月 | 测试车型：大众CC |
