同价位合资B级车，有可能与帝豪EC8产生更多的竞争关系
在这个价格区间，还有一些合资B级车存在，典型的代表有景程(配置 图库 口碑 论坛)、名驭(配置 图库 口碑 论坛)，以及再往上的翎翔。价格上，EC8会与景程、名驭重叠较多。产品诉求的共性也比较大——它们都面对家用车市场，车主对于舒适性都比较看重，同时又不会在乎类似动力、操控等方面的极限性能。另外，选择这类车的消费者虽然可能看合资品牌，但肯定没有20万级别车型的消费者那么注重。
相比这些合资对手，帝豪EC8从车型优势看是很明显的，它的外形要大气得多，空间也不是一个等级的，整体做工、驾乘品质等各方面，帝豪EC8也不会落败。换句话说，如果彻底抛开品牌的影响力，肯定是选择EC8更值。
之前帝豪EC7的价格已经与伊兰特(配置 图库 口碑 论坛)等车型接近，很多人没有选择伊兰特、赛拉图(配置 图库 口碑 论坛)之类而选择EC7，已经体现出自主新车的竞争力。随着市场这种认知的逐步改变， 10万元以上区间如果产品确实有优势，消费者从合资一方倒向自主一方是完全有可能的。
结论：
帝豪EC8在设计上迎合了市场的需求，综合表现也体现出吉利的认真和对市场的重视。但正如文章中分析的那样，市场能不能接受这样一款纯自主研发的大号B级车，尚无成功的先例可循。对于自主车的发展来说，这种尝试是值得肯定而且也是必须的。
喜欢帝豪EC8的设计定位，能够接受这种大尺寸自主B级车的消费者，它的确已经很值得考虑。而且从自主汽车工业的发展来看，我们也希望帝豪EC8这个新的市场开拓者能成功，但最终的决定权，仍取决于市场。
(编辑：韦爵爷)
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