电动汽车领头羊比亚迪成为世界电动车大会上的最重要主角。比亚迪带来了目前在售的F3DM双模电动车，投入出租车运营的纯电动车e6,还有首款纯电动客车K9。比亚迪汽车副总经理王建钧在接受记者采访时表示，比亚迪提出了城市公交电动化解决方案，也调整了此前主要针对私人销售的电动车市场策略，转而主攻城市交通电动化市场。
F3DM低碳版月销量达117辆
据王建钧介绍，面向个人销售的F3DM低碳版，9月份深圳单月销售已经达到117辆。目前F3DM对个人销售已经在全国21个城市做完路演，同时正在和杭州市、上海市等相关机构商谈销售。下一个实现销售的城市可能是杭州。目前F3DM可获得国家和地方7万元的补贴，市场销售零售价格是16.98万元，目前经过补贴之后是8.98万元。
而投入深圳公共交通运营的e6纯电动出租车，累计运营已经超过60万公里，成为目前商业运营最长的纯电动轿车。K9纯电动大巴也在今年9月份于长沙下线，与长沙市政府签订了1000辆电动大巴购买协议。目前，比亚迪纯电动e6电动出租车在综合路况下可以行驶300公里，利用快速充电装置15分钟充满80%的电池容量。纯电动大巴K9续航里程可以达到250公里，快速充电大概是3个小时，百公里使用成本只是纯燃油大巴的四分之一，每年的节约费用是5万元以上。
“技术还能领先世界5年以上”
“我们的技术还能领先世界5年以上。”王建钧说。
不过，比亚迪已经对电动车的市场策略进行微调，从主要开拓私人购买市场，转向城市交通电动化市场。王建钧表示，国家实行补贴之后，市场明显发生变化，比亚迪决定针对路线相对固定，使用范围相对固定，对于环境改变相对较少的产品，展开电动车商业计划，市场策略已经转向了城市交通电动化细分市场。
王建钧说，电动汽车不仅在行驶过程中无排放、无噪音、无污染，也具有高容量、高安全，循环使用寿命长的特点，分解后也不会对环境造成污染。相关的数据表明，我国目前拥有50万辆公交大巴，120万辆出租车，市场潜力十分巨大的。“如果全部换成纯电动或者新能源汽车，每年可减少2800万吨石油消耗和3254万吨的二氧化碳排放。”
文/图南方日报记者陈志杰
