索贤纳士 试驾北京现代第八代索纳塔
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当传说中很浪漫实际上是最保守的法国标致都在中国投放B级车——508的时候，谁还敢说放弃中国这块中高级别汽车市场？来自近邻的现代绝不会坐视不理，其实韩系车近几年的进步是有目共睹的，特别是在产品外观设计上的“流体雕塑”风格，当然交给欧洲人“操刀”也不失为一个“索贤纳士”的好办法。而真正令消费者感到的是一种自信心，这种信心来自不惧怕从索纳塔6代引入中国后“的士化”、“多名化”等不利因素。如今，我就叫“第八代索纳塔”！
B级车市场，谁都不敢轻言放弃！
经常出没于商务和公务活动的B级轿车，在国内已经不仅仅是一台大空间三厢轿车那么简单了，因为B级轿车已经成为身份的象征了。当标致汽车都在中国投放标准B级车——508的时候，谁还敢说放弃中国的这块中高级别汽车市场？一、此企业没有这个实力没车型；二、此企业高层“脑残”！不信？来，我们细数一下，就这几个月发生的事情：
1.伴随NBA扣篮大赛冠军格里芬一起抢镜的东风悦达起亚K5已经粉墨登场；2.长安福特新蒙迪欧致胜携高达176千瓦动力与双离合变速器以全新性能车的面目上阵；4.上海车展上，上海大众高调发布全新帕萨特配置有大众看家本领的TSI和DSG，一款让兄弟迈腾也“疼”的全新B级车；
4.还有就是传说中最浪漫又实际上是最保守的标致汽车都在中国投放标准B级车——508
1 在中国，外形是“第一生产力”
要知道如今的中国消费者只会对国际同级的车型感兴趣，对“中国版”的“特殊照顾”一向是不感冒的。因此，我可以负责任地说，这是国际同级车型。总体看，索纳塔外观设计上线条繁复、层次叠加。这一点在车头上非常明显，六条棱线都从车头引出，加上复杂的中网造型和曲线的大灯设计使得索纳塔车头上的看点非常多。两条棱线穿过，在中网上形成一个个小“刀锋”，看起来十分有冲击力。现代的车标被安放在中网中间靠上的位置，且个头不小，也属于车头上比较突出的设计，车标后面蜂窝状的进气格栅若隐若现。由中网产生的两条棱线向后延伸，一直到引擎盖末端。从几款主流车系尺寸对比来看，在最重要的轴距一项领先，长、宽、高几项也并不吃亏甚至占优。
双天窗是中高级轿车体现配置的地方，所以索纳塔毫不吝啬地为后排乘客提供了一个不大不小的天窗。索纳塔的大灯是实现家族风格的特点之一，细长的车灯与瑞纳造型类似，但是线条更加简洁。氙气透镜式前大灯是专门为中国市场准备的，前部的大灯清洗装置由自动大灯和雨刷控制。车尾设计有种快速远去的感觉，丰富的线条做到了外形的善始善终，车尾处理得还不错，至少看上去很协调，能够和那么夸张的车头搭调很难得。
主流车系尺寸对比：(mm)
车身尺寸 长 宽 高 轴距
索纳塔 4820 1835 1475 2795
君威 4830 1856 1484 2737
迈腾 4765 1820 1472 2709
凯美瑞 4825 1820 1485 2775
2 内饰设计增加新鲜度但布局无变
国产版内饰有黑色和米色两种可供选择，中控台上半部分大面积采用略软的材质，手感出色，空调出风口附近金属质感和木纹装饰搭配合理。内饰的设计元素增加了很多新鲜的套路，但是整体布局并没有发生本质的变化，功能分区仍然传统且实用，但显然不及外观的新颖抢眼。类似“Y”形的中控台向两侧飞翼般延伸开来，迎合绝大多数人的审美观。不少人认为偏土黄色的浅色内饰并不是最好的选择，不过在与现代的工程师交流后得知，在研发第八代索纳塔时进行过大量的问卷调查，此种颜色是调查中最受欢迎的颜色。
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- 加速（0-100公里/小时）：9.36秒
- 刹车（100-0公里/小时）：40.92米
- 实测油耗（升/100公里）：10.21升
