1.4涡轮增压车型点评（2）
四车制动姿态对比
4车制动线形对比
制动成绩对比表新朗逸在制动效果上经过了重新的调教整体操控感觉有所提升，刹车踏板的表现更加积极敏感，但其整体效果依旧有些偏软，城市跟车时的信心会受到影响。不过在我们的极限测试环节中，新朗逸的这套刹车系统表现出了极小的热衰减效应，前后5次的刹车数据极为接近，最终41.46米的制动距离符合一台A级家用轿车的表现。
新宝来全力制动时车头下沉明显，仍然是轮胎表现不好。ABS系统的表现不错，有限度的介入工作，令刹车系统能够最大限度的降低车速。43.6米的制动距离属于中游水平。
奥迪A1的表现相当出众，38.31米就从100公里时速刹到完全静止了。这个成绩相当不错，许多标榜自己运动性能出众的轿车在这个科目都没进40米。分析这个结果，可以推定主要功臣在于它的轮胎和制动盘相当给力，整个制动过程都尽在掌握中，并保持着可以变线和横向机动的可能性。遗憾也还是有的，那就是它的制动力虽然非常连贯但并非稳定，虽然它的制动距离很短，但在制动的过程中它的制动力的输出是时大时小的，这从视觉上看就是它“点头”动作的倾向也并非恒定值，当然，这里面的差异是微乎其微的，值得担心的是，当轮胎严重磨损或制动片老化即将更换时这种给力制动力也许会制造出比较突然的制动力，在城市驾驶中制造某种险情。
菲翔作为四款车中质量最重的车型，它的成绩也算相当不错了，将将超过40米的成绩让它屈居亚军。它在整个制动过程中表现出来的稳定性与它个性的外形产生了鲜明的对比。当我们最初见到菲翔时，它那前出的造型着实是令我为它捏把汗。但在测试中发现，它的全车重心并不像它的造型那么靠前，设计非常精确而协调，甚至超过了一贯以稳定著称的两位德国选手。
制动对比图总结：在制动项目的成绩对比中，奥迪A1轻巧的身姿发威了，它38米的制动距离让其他对手都被落在了后面。除了重量轻之外，高质量，大尺寸的盘式制动器也不能忽视，它的价格也确实高得令人乍舌。其他的对手都被停在了1米开外，而落于普通家用车水平，当然了，对于日常驾驶而言，42米上下的制动距离是足够保证安全的了。而紧随其后的菲翔其实也很好，它的制动距离卡在了40米上，这是我们经常用来评价性能车的一个重要指标，如果能装备扭矩更大一些的引擎，它将会是一款非常有驾驶乐趣的车型。
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