8月27日，沃尔沃成都工厂正式开业，三年时间，沃尔沃终于完成了从“本土企业”到“本地化生产”的艰难跨越。
“S60L将在成都工厂投产，这是沃尔沃在中国市场迈出的坚实一步。”沃尔沃汽车集团中国业务高级副总裁拉尔斯·邓向《每日经济新闻》记者表示，今年年底，将迎来该车在成都工厂的正式下线。对于中国豪华车市场的持续高速发展，他持乐观态度，未来3~5年，这一细分市场可以保持30%以上的发展速度。
在中国豪华车市场第四席之争愈演愈烈的情况下，沃尔沃、捷豹路虎、英菲尼迪、雷克萨斯均瞄准了这一豪华车市场机会。为了在这一市场占得先机，沃尔沃在率先国产S60L之后，将加速引进国产车型的速度。
据记者了解，沃尔沃XC60将于明年投产。而在大庆工厂，90系车型以及合资自主车型将先后投产。而在豪华车纷纷布局的紧凑豪华车市场，沃尔沃将用吉利联合开发的SPA平台，进一步降低成本，开发适合中国市场的车型。在销售网络方面，沃尔沃将会进行渠道变革，为国产车型冲击销量做准备。
沃尔沃将进入上量期
从2011年2月发布中国战略开始，沃尔沃对于中国市场的布局似乎已经完成。但是，国产方式不明确让沃尔沃在华发展步伐一拖再拖。直到今年8月，与吉利成立合资公司，国产方案全面获批，生产工厂开业，沃尔沃驶入国产快车道。
2013年是沃尔沃定义中的“亮剑之年”，今年上半年，沃尔沃销量增长34.3%，领跑豪华车市场，今年，沃尔沃将冲击40%的销量增长。
拉尔斯·邓向 《每日经济新闻》记者表示，随着消费者越来越成熟，北欧品牌越来越为中国消费者能接受，包括外形、品牌理念、环保标准、空气质量，以及在碳排放方面的努力等。
根据沃尔沃的判断，在未来7~8年，中国市场豪华车销量会翻一番，整体发展前景很乐观。
实际上，不仅是沃尔沃，近期一直在品牌影响力方面做得风生水起的英菲尼迪，正力图成为中国市场最感性的豪华车品牌，拟通过品牌形象的多样化拉升销量。此外，雷克萨斯、捷豹路虎、凯迪拉克等豪华车品牌，也纷纷致力于拓展中国豪华车市场的品牌维度，寻求发展机会。
对于中国豪华车市场的品牌之争，沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼首席执行官付强表示，在量产豪华车市场，销量是衡量一个豪华车品牌是否成功的重要标志。他表示：“实际上，品牌有多高，销量就有多高。”
为了进一步提升沃尔沃在终端市场的销量表现，今年9月末，沃尔沃将进行一场以渠道变革为主要内容的战略发布，在国产首款产品上市之前，完成渠道梳理和下沉。接下来，沃尔沃将努力进入“上量期”。在付强的定义中，这也是沃尔沃在豪华车市场弯道超车的最后机会。
国产车型占比将超60%
国产化是提升销量的重要路径。对此，沃尔沃表示，在国产项目基本稳定后，国产车型在沃尔沃中国的销量占比将超过60%，虽然这一目标的实现还未有时间表。
从紧凑级细分市场切入国产，是豪华车企业的普遍战略选择，沃尔沃也不例外。目前，S60是沃尔沃销量占比最大的车型，率先国产这一车型，沃尔沃希望像奥迪A4L、宝马3系一样，在传统豪华车市场取得销量成功。
根据沃尔沃的消息，明年，将在中国投产另一款车型。据悉，这是一款SUV车型。拉尔斯·邓向《每日经济新闻》记者表示：“在欧洲，一个工厂生产什么车型、产量，是根据投资回报率、营运效率回报率来决定的。中国市场也不例外。”
在豪华车开始进军紧凑车市场的过程中，沃尔沃具有明显的优势。拉尔斯·邓向记者介绍，沃尔沃将通过与吉利汽车的合作平台联合开发这一市场。分析认为，这将大幅降低成本。
20万辆计划或延期
虽然国产化正在快速推进，但沃尔沃在市场上仍面临不小的挑战。
2011年，沃尔沃发布中国战略。2012年，在吉利并购沃尔沃的第二年，沃尔沃在全球遭遇了销量严重下滑的打击。当天，沃尔沃全球销量为42.19万辆，同比2011年下降6.1%；中国市场销量为4.2万辆，同比下滑10.9%。
此前，沃尔沃曾发布了“2015年在华销售20万辆”的 “中国复兴”战略。目前来看，由于国产进程的推迟，这一销量目标或将后延。
此外，国产之后，沃尔沃同样面临较大市场挑战。在国产车区间，无论是奥迪的A4L、Q5，还是宝马的3系、X3，早已凭借先发优势及本土化生产后带来的价格成本优势，牢牢占据了主流市场地位。有分析认为，沃尔沃“60系”虽表现不俗，但持续向上抢夺奥迪、奔驰、宝马的市场份额存在较大难度。
在渠道上，根据《每日经济新闻》记者了解，国产车型上市之前，沃尔沃将对销售渠道进行处理。今年第三季度沃尔沃将以渠道为主要内容进行战略发布，为国产上量铺路。
