走向务实的新能源车之 荣威550 Plug-in荣威550 Plug-in
推荐车型：550 Plug-in旗舰版
官方报价：25.98万元
电池组类型：磷酸铁锂
电池组容量：11.8 kWh
纯电动里程：88 km
2013年广州车展发布的荣威550 Plug-in基于550研发，车身甚至看不出显著差别。没有采用专用车身似乎是节约研发成本的选择，但上汽对该车研发投入却高达11.6亿元，远高于其它自主品牌的纯电动新能源车研发费用。550 Plug-in动力系统的技术含量、性能表现和完善度都接近跨国汽车公司的水平。
550 Plug-in插电式混合动力系统的设计比较特别，电动机并非辅助动力，反倒将1.5升汽油机作为替补，发动机能够直接向驱动轮传递动力，这又不同于增程式混合动力系统。整套系统由1.5升汽油机、起动发电一体机和牵引电机组成。发动机最大功率109 ps马力、最大扭矩为130 Nm，起动发电一体机和牵引电机的峰值功率分别为23 kW和44 kW，峰值扭矩分别为147 Nm和317 Nm。特殊的动力布局不再需要传统变速箱处理发动机动力，而是配备一台EDU电驱变速箱，提供经济、普通和山地三种工作模式。11.8 kW?h的磷酸铁锂电池组在等速工况下具有88公里的纯电动续航里程。550 Plug-in的动力系统共有七种工况，分别是纯电力驱动、串联驱动、并联驱动、能量回收、行车充电、怠速充电和外接充电。550 Plug-in从静止加速到100 km/h耗时10.5秒，极速为200 km/h，工信部给出的百公里综合油耗仅有2.3升。
550 Plug-in的外形设计与550普通版本基本一致，提供专属蓝色，车身左后位置增添插电接口，座舱内的主要变动是仪表板的修改。座舱驾乘空间与550普通版相同，但行李箱空间因为后置电池组缩小到395升，并用一套补胎工具替换了备胎。
荣威550 Plug-in有豪华版和旗舰版两款可选，标配前排侧面气囊、车身稳定控制系统、多功能真皮方向盘、导航系统、后视镜加热、自动雨刷和自动空调。售价高出1.1万元的旗舰版在豪华版的基础上增添了安全气帘、电动天窗、真皮座椅和驾驶席电动调节，安全和舒适性配置都更全面，性价比也高过豪华版。
