有容乃大 新浪汽车试驾东风风神L60
长期以来，东风风神就一直深耕在紧凑级乘用车领域，从S30到A30再到A60，彼此的售价区间衔接得非常紧密，可以说是将细分市场不断地再细分。三大主力车型的主流售价均在10万元以内，而从2014年的新车规划，风神决心要迈过10万元售价的坎，除了推出风神首款SUV——AX7之外，另一款车便是今天的主角——L60。L60自去年北京车展发布概念车之后，量产版车型已于3月2日正式下线，并将在本月正式上市。
自主品牌意欲朝更高价位谋求发展，不加些特技恐怕还不能服众，所以我们能看到吉利借力沃尔沃，绅宝搭上萨博的船等等。东风作为国内最能合资的车厂，底下可调配的资源也是让一干民企眼红，AX7便直接搭载了标致的动力，而L60的“背景”则要更复杂一些，它是由东风和神龙公司负责研发和主导设计，PSA集团提供基础平台与技术支持的重度混血儿。风神L60基于由PSA PF2平台改进而来的东风二号平台打造，吸取了老款408的车身架构和动力，由神龙公司和东风乘用车共同设计开发而来。这其中的奇特之处就在于L60开创了合资公司为自主品牌造车的模式。
| 车型名称 | 风神L60 | 大众朗逸 | 现代朗动 | 奔腾B50 |
|---|---|---|---|---|
| 长度（mm） | 4712 | 4605 | 4570 | 4615 |
| 宽度（mm） | 1820 | 1765 | 1775 | 1785 |
| 高度（mm） | 1540 | 1460 | 1445 | 1435 |
| 轴距（mm） | 2710 | 2610 | 2700 | 2675 |
风神L60的尺寸在同级别车型之中表现是相当出色的，可以说空间是L60的杀手锏之一，也是它与合资车型竞争的重要砝码。
相比概念车，L60的实车外观造型可谓温顺了不少，大量的棱线和折角被曲线所替代，甚至有点其貌不扬的错觉。这样的取舍也是考虑到它的消费群体，作为家庭用车，照顾到一家老小才是职责所在。官方对于L60的目标人群是这么介绍的：年龄在25-40岁，偏男性，多为白领阶层，多为三口之家。因此对于L60的外观设计，我们也就不难理解了。
风神L60的中网采用水平式镀铬饰条，中央位置是新的圆形双飞燕LOGO，这种造型的中网虽看似无趣，但显得沉稳方正，极大地降低消费者的接受门槛，并且在视觉上有延展前脸宽度的功效。
大灯也是量产版的主要改动之一，概念车上原本为方形灯组，落地之后成了圆形和矩形的结合，少了一分犀利，且遗憾的是大灯并没有配备透镜，遑论氙气大灯了，这也意味着风神L60在竭力控制成本以拉低售价。有意思的是镀铬灯眉备设计师受宠爱得以保留，成为L60前脸的标志。
L60没有去追求轿跑、溜背或是前后配重比的概念，侧面有种发福的感觉，较短的发动机舱和后备厢使得L60的超长轴距几乎都贡献给了车内空间。只有通过上下两道隐秘的腰线将L60的侧面姿态稍微提拉，有了一丝俯冲的气息，才避免了出现大腹便便的尴尬错觉。
L60的高配车型和中低配车型之间的轮毂造型和轮胎品牌有着不小的差别，中低配车型配备的是多幅式铝合金轮毂和锦湖舒乐驰SA01轮胎，规格为205/55 R16，市面售价约为440元。而高配车型配备的是五幅式铝合金轮毂和米其林博悦轮胎，规格为215/50 R17，市面售价约为870元。
后视镜的造型和A柱小三角窗，看似直接从老款408上扒下来，有助于扩大视野和减小盲区，相似的结构设计也有助于直接借鉴标致408的安全碰撞结构，省去了可观的研发成本。
L60的尾部整体还是以沉稳饱满为主，没有过多花哨的设计与装饰，和大灯一样，尾灯组也是大面积的灯体结构，一直延展到车身侧面，后备箱盖上还有微微翘起的鸭尾式轮廓，同时L60采用的是隐藏式单边排气管。
