打情感牌 东风英菲尼迪QX50竞争力分析

　　2015年3月10日，东风英菲尼迪首款国产SUV车型QX50正式上市，共推出4款车型，售价34.98-44.98万元。作为在北美拥有举足轻重地位的日系高端品牌，英菲尼迪肯在华加长国产不可谓不重磅，而国产后的全新东风英菲尼迪QX50也保持了与进口版车型一致的设计风格。

　　在QX50国产前，其在国内的市场销量一直是处于不温不火的境况，而旗下的其他车型却保持了比较不错的增量。放眼全球，北美地区作为英菲尼迪最大的市场，2014年累计销量达117,300台。而同年，作为英菲尼迪全球第二大单一市场，其在华销量也超过30,000台，同比大幅增长75.6%。

　　可以说出色的销售成绩，也给了英菲尼迪以最大的信心。随着2014年9月，东风英菲尼迪汽车有限公司成立。在投产Q50L车型逐渐尝到甜头后，东风英菲尼迪也将目光转到了QX50这款车型上。不得不说，其进口版车型在海外的销量还是不错的，然而在国内的中级SUV市场上，想要与老牌劲旅奥迪Q5与豪华新军雷克萨斯NX一较高下还是有些形单影只。故此长轴距版的国产车型的引入可说是雪中送炭，然而究竟上市后的国产QX50实力几何，下文中将会大家细细分析东风英菲尼迪QX50的市场竞争力。

　　产品卖点：V6自吸得人气，款型做工引关注

　　通过对网友评论的随机抽取，我们发现在东风英菲尼迪重点宣传QX50堪称同级最长的2880mm轴距时，更多的网友却把关注点放在了其发动机上，可以说在小排量涡轮增压引擎大行其道的时候，这款曾获得沃德十佳引擎称号的VQ25HR发动机依然得到了不少粉丝的拥护，在愈加理性消费的时代，保养和维修成为了众多潜在车主所关心的重点。具有低摩擦镀钼活塞、对称进排气系统以及连续可变气门正时控制系统等先进技术的2.5升V6引擎，可以压榨出253马力的动力与253牛米的扭矩，在兼顾低成本养护的同时，还拥有出色的账面数据。相比于英菲尼迪此前惯用的3.0L以上排量的引擎而言，其具备了不错的燃油经济性。

　　还有网友指出这款车型的外观样式其实推出已久，的确，早在2010年底其老款车型EX25便以登陆中国。由于与当时的G25(现款名为Q50)的动力总成相同，这款跨界新锐SUV在运动特性上得到了大家的认可，再加上其大哥QX70在海内外车界的影响力，让这款中型SUV获得不少粉丝。不过时至今日，这款车也没有进行大刀阔斧的样式改进，这一诟病也得到了不少人的认同。然而由于英菲尼迪本就具备超前的设计理念，至少在目前看来，QX50的外观依旧时尚新潮，而内饰则稍显平庸。

　　定价策略 价格下调成关键，配置同级算主流

　　本次东风英菲尼迪发布的QX50售价区间为34.98-44.98万元，可以说这个价格区间还是非常厚道的。在保证整车做工品质的前提下，轴距加长了，价格也相对于进口版下调了不少，尤其是顶配版本的厂家指导价较老款足足降了15万元，这也大大出乎了大家的意料。

　　经过网上的价格竞猜也可以发现众多网友对于这款车的定价区间还是与之前的预售价较为贴切，只是在入门版的价格上有一些人认为会在33-34万元，这要比实际的售价低了一点，这或许就是在QX50上市一段时间后经销商的实际报价。相比于最低价，大家对于国产QX50的顶配价格还是较为理性的，由于老款的售价过高，许多人都认为新车的最高价格也将会超过50万元，而实际则大跌眼镜，不得不说东风英菲尼迪的定价策略还是接地气、讲诚意的。不过光看价格还不足以体现整车是否真的厚道，接下来将为大家横向对比QX50与市场上的竞争车型在车型数据和配置上的差异。

　　根据目前市场上的对标车型，雷克萨斯成为了国产QX50的最佳对手，虽然在价格上完全覆盖了QX50，但要知道，NX的车型中有三款是混动版，其2.0L自吸与2.0T涡轮增压版本在价格上同QX50是基本交叉的；老牌劲旅奥迪Q5永远是豪华中型SUV市场上的销量标杆，任何一个厂家都不会忽视对这款车的关注；而初出茅庐的美系豪华品牌林肯MKC在价格上与QX50最为接近。在此将这几款车型的基本数据进行展示对比，可以发现国产QX50确实是同级中轴距最为出色的，而奥迪Q5则在车宽与车高上抢回了失分，林肯MKC则表现平平。

　　通过上表可以看出，几款对标车型的顶配版本都拥有不错的账面数据(雷克萨斯NX混动版与QX50不具有对比性，故以2.0T顶配车型代为展示)，不难看出，2.5L自吸引擎在动力上并不占上风，不过V6的平顺性是那些四缸增压车型无法超越的。在后期保养维修与可靠性方面，这款上市已久的引擎也拥有一定的优势。当然雷克萨斯同英菲尼迪一样都具有免保的政策(具体免保信息请自行查阅)，很大程度上成为了许多用户优先选择的关键。

　　另外在配置方面，虽然国产QX50的表现不是最抢眼的，但考虑到其具有多项全系标准配置，与不输与其他车型的舒适配置，再结合大大低于奥迪Q5、雷克萨斯NX顶配的价格，这款车的表现还算良好。值得一提的是，尽管林肯MKC与东风英菲尼迪QX50价格上非常相近，但配置确实要高出QX50不少，可以说除了QX50的全景摄像头、Bose音响与互动式车载信息系统算是几个卖点之外，林肯MKC可谓是占尽了优势。不过QX50出色的后排空间的确值得称道，如何取舍还需各位买家自行决定。

　　结语：可以说QX50在经过国产后，指导价格的进一步降低，确实看到了东风英菲尼迪对于国内消费者的诚意，不过在中级SUV市场竞争日益激烈的今天，想要分得一杯羹还需要过硬的实力。据了解这款车已于2014年12月28日在湖北襄阳工厂正式下线，如今正式进入市场销售。而在国产QX50上市后，进口车型将在国内停售。

　　随着主打7座的国产锐界与新汉兰达的即将到来，再加上雷克萨斯NX、国产奔驰GLK与奥迪Q5的虎视眈眈，东风英菲尼迪QX50将会受到前后夹击，未来市场几何，让我们拭目以待。