在欧洲排放标准日渐严格的情况下，众多车企纷纷发展插电混动与纯电动车型，奔驰此前便推出了S500Plug-in Hybrid。近日，奔驰官方透露：奔驰计划到2017年推出10款插电式混动车型，这些插电式混动车型将涵盖多个车系，包括C级、全新E级及GLC级等。此前奔驰S级的研发负责人托马斯·韦伯表示：“未来奔驰旗下的每一款量产车都将推出一款插电式混合动力版本的车型。”到2020年，奔驰A级、奔驰CLA等一系列基于前驱平台打造而来的车型也将会推出像对应的插电式混合动力的型号。届时，奔驰将有15款插电混动车型出自奔驰全新前驱与后驱平台，而上述车型也将全部引入国内市场。
此前，欧盟重新确认了新的排放标准，到2020年前后新车的平均二氧化碳排放量较当前削减25%以上，因此在2020年之前推出这15款插电混动车型十分有战略意义。奔驰负责研发的董事Thomas Weber表示：“奔驰希望车主在驾驶插电式混动车型时，在城市内以纯电力行驶实现零油耗，而长途旅行时，混动系统则可以让车辆具备高性能的同时拥有更低的排放和油耗。”
奔驰全新MRA平台（纵置后驱模块化平台）主要生产奔驰品牌下中型及以上轿车、SUV车型，包括奔驰C级、E级、S级及与之对应的SUV产品，本次奔驰计划2017年将插电混动技术覆盖的C级、GLC级、GLE Coupe等车型均出自该平台，模块化平台零件共通化的有点有效降低成本。目前北京奔驰已引进MRA平台生产代号W205的奔驰C级以及代号W212的全新奔驰E级，未来还将国产GLK的换代产品GLE。
奔驰的MFA平台（横置前驱模块化平台）下有奔驰A级、GLA、CLA以及B级四款产品，上述车型除GLA外均为进口车型，其中CLA将于今年在国内投产。2014年中国MPV销量激增，同比攀升43.5%甚至高于SUV的37.1%，家用MPV将凭借其实用性有望成为另一个增长点，宝马顺应此趋势推出国产2系7座MPV，奔驰也有望将B级在国内投产与之竞争。
今年宝马率先在华投产了基于5系打造的插电混动车型530Le，奔驰自然不会放过这块细分市场，戴姆勒集团首席执行官蔡澈博士透露：“2016年全新一代奔驰E级即将在中国投产，该系列国产车型中将会新增插电混动车型并同期推出。”新车将基于MRA平台研发，与全新C级共享平台。新车的动力系统由一台最大公里155kW 的2.0T发动机与51kW的电动机构成，匹配7速自动变速箱。全新E级混动车型的百公里油耗仅为2.1L，节油率达79%。此外全新E级还将推出一款V6发动机搭电动机的车型。
