一辆’94款德国原装奥迪100 2.6L轿车，水冷V6发动机，故障现象是发动机水温高，水温报警，查找原因时发现水箱散热风扇不转动，更换发动机水泵和节温器，故障依旧，请问如何检修？

　　答：此车水温报警，温度过高，故障的根本原因就是散热风扇不转动。该发动机散热风扇的工作受控于两个方面：一是受控于发动机的冷却水温度；二是空调系统所控制的散热 风扇运转控制电路。其中任何一处有故障，均可造成散热风扇不工作，致使发动机温度升高，甚至短时间内就会开锅。检修方法如下：

　　1、检修冷却水温度系统造成的散热风扇不工作

　　当发动机冷却水温度达到95℃时(从安装于水箱右下角的水温开关处获得)电路回路为：常火线电源→熔断器(30A)→中央线路板→过渡插件→水温开关95℃挡接通→散热风扇串接的变速电阻→散热风扇→接地，此时两散热风扇以慢速挡转动。同样当发动机冷却水温度达到105℃时，其水温开关105℃挡接通，两散热风扇以快速挡转动。

　　因此，遇到上述发动机运转正常，而散热风扇不工作的故障时，可按以下方法检修：先拔下水箱水温开关处的插件，短接插件上1～2插脚，风扇应能低速转动。如果状态正常，故障出在水温开关，应更换；如果状态不正常，则应检查插脚“3”是否有电源电压。如果无电源电压，则应检查保险丝是否熔断；如果有电源电压，可拔下风扇电动机处的插件，直接用蓄电池检查风扇电机。如果仍不转动，故障有可能出在风扇电机本身，必要的情况下修理或更换。

　　2、检修空调系统所控制的散热风扇运转控制电路系统是否有故障

　　奥迪100 V6轿车空调系统受发动机ECU的请求与控制选择，进而驱动散热风扇转动发散发热量。当空调压缩机工作时(系统内的压力低于1.5MPa时)电路回路为：常火线电源→熔断器(30A)→空调继电器上触点→空调继电器下触点→中央线路板→散热风扇串接的变速电阻→散热风扇→接地。两散热风扇以慢速挡转动。反之当系统内的压力高于1.5MPa时，两散热风扇以快速挡转动。这种情况下，若发动机水温过高，温度报警，散热风扇运转不正常的故障就用以下方法检修：

　　若空调压缩机工作后散热风扇不转动，此故障一般发生在空调继电器上，因为空调继电器是串联在散热风扇的主电路中，检修空调继电器时要注意检查两组的励磁线圈是否有断路，若有应更换。

　　另外空调减载继电器和空调系统高压开关有故障，也同样能引起散热风扇不转动。因为它们都是串联在散热风扇的控制电路中，若不工作会使散热风扇的主电路断路。检修时可先拔下空调系统贮液干燥器上高压开关的插件，其中一根导线应具有电源电压，另一根导线接地应能测量出空调减载继电器励磁绕组阻值。若测量不出电阻值，则表明减载继电器已坏，或它们之间的连接有故障，同时当空调系统内压力大于1.5MPa时，用欧姆表测量高压开关，它应当是导通状态，否则表示高压开关已损坏，应修理或更换。

　　在维修检查此车时，前一方面出现故障的可能性大，后一方面故障概率较低。(鹏羽)