火花塞是点火系统末端的组件，其作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的点火花点燃混合气，完成燃烧，因此火花塞的工作条件是高温高压，虽然小但却很重要。

　　一部发动机，其工作性能的正常与否、发挥好坏，燃油的节约与浪费，火花塞起到的作用功不可没。对于发动机的维护与修理，小小的火花塞却属于故障率较高的部件，因此常 见到更换火花塞后的汽车行驶较以前轻松有力，油耗降低，排烟干净，无黑烟现象。

　　汽车需更换火花塞时大致有几个原因：

　　一为更换的火花塞出现积油。用手摸(或眼看)火花塞均会发现油渍。出现这种故障的原因多半是发动机长时间起动而未着火，也就是说，已经向火花塞喷油但油却未燃烧。这样油层覆盖火花塞电极，起动更为困难。所以有经验的司机在起动时油门不踩过大，以防止发动机起动出现“油闷”现象。

　　二是火花塞出现一层沉积的黑炭。故障原因大多因为发动机的供油混合气浓度过高或者内部润滑油上窜发生燃烧所致。出现积炭，容易造成发动机间歇断火，使之运转不灵。发动机有时感觉没力，往往是由于此原因。

　　三是发现火花塞两极(阴、阳极)之间的间隙过大。阴阳极之间的间隙大导致击穿电压高而且时间长。故高速运转时，容易出现个别气缸断火现象。故障原因大多因为火花塞电极间隙调整不合适。这种故障容易解决，只是要求高速时需专用工具进行测量。

　　四是发现火花塞外面的绝缘体出现裂缝。当然，这个火花塞是不能用了，需要更换。为什么会出现这种情况呢？一般是因为发动机的温度剧变到强烈机械冲击所致。我们都知道，火花塞工作在高温的环境中，周围的散热条件又极其有限，所以由于高温爆裂是经常发生的现象。

　　基于以上四种原因，要求我们对发动机点火系统中火花塞的使用必须合理调整电极间隙，

　　并且按时清洁火花塞，做好保养工作：

　　从发动机上拆下火花塞，假如出现积炭，可将火花塞浸泡在丙酮(一种化学溶剂)或煤油中一段时间，然后用细铜刷轻轻涮洗，直至将积炭清除干净后用压缩空气吹干后装回使用。

　　故障举例：

　　故障现象：火花塞工作不良，高压火花微弱。

　　解决故障方法：将火花塞缷下并在汽油中浸泡一会儿，用曲别针或大头针作自制专用刮火工具，刮掉火花塞裙部里侧内的积碳。重新冼净后装复试用，故障消失。

　　故障原因简单分析：积碳过多，产生分路电阻，使绝缘击穿。感应电流泄漏，发生表面放电，在白金闭合，火花塞不该跳火时，积碳所构成的分路电阻先消耗电能，而白金断开瞬间，需要跳火时确因电能被削弱而不能跳火成火弱，从而影响其工作。