雪铁龙C5亮相中国

欧宝旗舰欧美佳高级轿车

　　青年报记者 吴志华 报道 3月，福特刚向中国市场“隆重推出”蒙迪欧洲2000，沃尔沃就紧随其后把S60引进了中国。雪铁龙CS、本田“流畅”Stream、欧宝全系列一个接一个地要挤进来。连“劳斯莱斯”这个国人震耳欲聋的名字也频繁地出现在了媒体上——5月10日，劳斯莱斯、本特利授权香港大昌贸易行全面代理其在中国地区?含香港?的销售、营销和售后服务，也就是直接向中国出口。也许在不远的将来，你一天几次在大街上见到“劳斯莱斯”这个车中帝王而不会大惊小怪了。

　　进口车的纷至沓来，一时间令中国车市热闹得很。俗话说，无事不登三宝殿。进口车的“登殿”就是为了占位子，说白了就是为了抢滩中国汽车市场，争夺战略制高点。

　　虽说WTO的大门近在咫尺，但中国的汽车进口关税仍然高达80％以上，目前并没有多少实质性的下调。这使得汽车“洋大腕”们徘徊在“是在中国合资造车或是直接向中国出口卖车”这个十字路口而左右为难。近年，由于国际汽车市场的需求减弱所呈现的疲软态势，迫使各公司努力寻找新的市场增长点。而中国经济持续的高增长为汽车业“培养”了越来越多的“上帝”，各大公司自然而然地把目光由巴西、澳洲、印度转移到了中国。13亿的确是个让各路英雄不得不折腰的数字。在13亿人口的国度目前还没“穿鞋”的“光脚”实在太多。能在这儿竖起大旗，宣传品牌，亲近消费者，是谁也不愿比别人落后半步的事。

　　劳斯莱斯想给“中国富豪”贴上标签

　　劳斯莱斯在中国车迷心目中的地位绝不亚于英国女王在英国人心中的地位。另一车中贵族“本特利”则早已卖给了大众。据说这两款车已有120辆卖到了中国，但实际上国内只拥有这120辆的5％不到。绝大多数国人只是听说而已，能亲眼目睹的幸运儿并不多，根本原因就在于它们的确太稀有了。

　　5月10日在北京长城饭店劳斯莱斯及本特利公司大昌贸易行授权的签字仪式的举行，意味着少数中国“超级富豪”将拥有有别于“奔驰富豪”的特殊身份标志。

　　C5：拓疆使者

　　或许是雪铁龙对其在中国现有成绩不甚至满意的缘故，上月把去年10月首次亮相巴黎车展的顶级产品C5带到中国，且是C5首次在亚太地区亮相。4月16日C5在北京农展馆揭幕时有两件事颇引人注目：一是东风董事长苗圩亲手为其掀开幕布；二是C5的销售和售后由现在的神龙富康专卖店承担。雪铁龙在几乎与欧洲同步的时间向中国投放C5，其用意应是“路人皆知”：想在中国生产C5这类更多更好更具竞争力的车型。

　　号称雪铁龙旗舰的C5融多项国际领先的高新技术于一身，包括第三代液压悬挂、多路传输技术、车载电脑系统等，不论其动感时尚的外型和内饰还是高智能的人性化设计，均代表了国际最新汽车发展趋势。2.0升排量的车型售价41.5万人民币，3.6升V6车型售价48.5万人民币，可以看C5是冲着国产奥迪A6、广本、别克乃至帕萨特而来。

　　S60：一颗铆钉

　　如果说S80在中国市场的销售业绩算得上是沃尔沃的成功的话，沃尔沃投放介于S80与S40之间的S60则是为了把胜机牢牢地掌握在自己手中。比S40更优越的操控性能和豪华舒适，比S80更爽心悦目的跑车享受，以及颇具吸引力的60万人民币的售价，都决定了S60在中国市场定会风光无限。

　　拥有崭新形象和四门轿跑特征的S60将运动型车头和同属运动型的车尾搭配组合，加之凸起的弧度更大的行李舱，将车身的运动持征和强劲风格显露无遗。

　　S60，恰似一颗铆钉，牢牢地铆在了中国车市上。

　　欧宝全家族，总有一款适合您

　　在中国有良好口碑和不俗业绩的欧宝车系，前不久被集体推向中国市场，这表明了通用希望能在中国找到一条代价更低的捷径。欧宝欧美佳、威达、雅特、赛飞利，车型不一，价格各异；但却是涵盖了家用、商务、公务到多功能全系列车型。

　　有传言称，上海通用将投产欧宝车系。虽然笔者并未从各方得到认同的消息，但“无风不起浪”，欧宝进口车在中国的成功，通用是不会熟视无睹的。也就是说，国产欧宝将有可能成为事实。

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