今年以来，国产轿车竞相降价，这是竞争的必然结果。但是，这降价的背后隐藏着一连串的悬念，消费者很容易“吃药”。轿车降价，许多企业玩的是“障眼法”。也就是说，企业挑选的降价产品要么是库存的老车型，要么是销量情况不好的非主导车型，要么是一些可能达不到新的环保、安全法规的落伍车型。

　　最近媒体广为炒作的售价降至3万多元的夏利车，就是落伍的库存化油器老车型。厂家 之所以如此不惜血本地倾 销库存化油器车，与日前披露的国家环保局即将在47个城市禁售化油器车有很大的关系。厂商想借此机会将老产品尽快出手。

　　神龙富康前一阵子宣布降价。有人称，这种降价其实是“丢卒保车”的苦肉计。富康降价的是几款销量并不大的低档车型，其他如ES＋和AX两款主导车型则因配加了三元催化装置反而上调了2000元。这样做的好处是既可通过降价炒作让富康品牌引起消费者的关注，又能确保企业利润不会出现很大缩水。

　　铃木奥拓的降价与富康异曲同工，其引起轰动的37800元的实用款轿车，其实是一款简化内饰、不装空调的汽车。

　　购车最要紧的是讲究车辆的安全、环保、节能等性能，眼睛不要只盯在降价上，要看清降价的背后隐藏些什么，这样才不会吃亏。

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