本报记者 牛洪军

　　汽车投诉网本期(9月30日-10月13日)投诉排行榜显示，投诉量前十名上榜车企与上期相同，但在排位上，东风日产、比亚迪各自下降一位。长安福特虽仍居首位，但增速已经放缓。而一汽丰田、北京现代已经分别位于第11位和第12位，随时有冲进前十的可能。

　　在紧凑型车投诉前十排行榜中，卡罗拉/花冠组合在消失一段时间后，再次进入榜单；悦动则因频频发生自燃以及4S店处理不善而投诉升温，比上期增加19宗。

　　悦动/伊兰特组合投诉上升

　　汽车投诉网本期紧凑车型投诉榜名单与上期相比出现变化，卡罗拉/花冠组合在消失一段时间后，以87宗投诉量再次进入榜单，位居第十位，因无车可提屡被投诉的高尔夫则退出前十行列。悦动/伊兰特组合由于频频出现问题而引发车主不满，导致其投诉上升明显，同比上期增加19宗，其中包括三宗自燃问题投诉、两宗涉及重大事故气囊未弹出投诉。

　　三宗自燃案例均为停放中发生自燃，各投诉人提交的消防报告均认定起火部位为发动机部位，且都排除了人为纵火现象。投诉人与4S店、厂家沟通，无一例外地得到的是“汽车自燃——派人调查——以调查为由拖延——车主多次催促下给出与产品质量无关的结果——拒绝赔偿且不出具鉴定报告——不了了之”这样的处理方法与结果。

　　两宗涉及重大事故气囊未弹出的投诉中，一宗与大卡车相撞，一宗与路桩相撞，车头均损毁严重，但由于气囊未发挥作用，导致两宗案例均出现人员受伤，其中一宗更是两人重伤。因此，投诉人矛头直指气囊质量问题。中国证券报记者发现，关于北京现代车辆发生事故气囊未开的投诉，仅在汽车投诉网上就有8宗，且大部分目前仍未得到解决。由于目前并没有关于气囊打开的标准，再加上检测费用高昂，因此厂家一句“经检测未达到起爆标准”就足以让车主维权举步维艰。

　　除了以上涉及财产损失的投诉外，诸如发动机渗漏、异响，变速箱渗漏、异响，无刹车，漏水，启动困难等也是车主重点投诉的问题。

　　北京现代或进入投诉前十

　　汽车投诉网本期投诉榜上榜企业与上期相比完全一致，但在排位上东风日产、比亚迪则各自下降一位。一汽丰田、北京现代分别位于第11位和第12位，随时有冲进前十的可能。长安福特虽仍居首位，但增速已经有所放缓。

　　从目前的情况来看，如无特别重大事件，前五位的排名相信会在较长一段时间保持不变；后五位的差距则不大，排位随时有可能产生变化。处于第11位和第12位的一汽丰田和北京现代，只要稍微出现一些集体性事件，就非常有可能挤进前十大名单。

　　目前北京现代就有这种趋势，本期其投诉增量达到29宗，且不少是自燃、事故、发动机、变速箱等问题严重的投诉，其投诉量排名已由原来的第16位上升到目前的第12位。