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多姿多彩的世界汽车造型
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 车还在很远，就已经听到了发动机的咆哮声。迎面而来的是一辆野马，戴墨镜的小伙子把它停在路边，正在为路人羡慕的眼光得意着，但很快他就被冷落了。一位长发女孩开着一辆火红色的法拉利从他身旁呼啸着经过，优美的车身线条和女孩沉稳的气质掠走了所有人的眼光。
女孩和法拉利那令人回味无穷的美真正震撼了人们。领悟汽车造型的魅力并非朝夕可蹴，作为汽车文化的一部分，让我们一起进入汽车造型的殿堂，深入了解这迷人的领域。
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 多姿多彩的世界汽车造型
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汽车对很多人来说，已不完全限制于仅仅是一种交通工具，而是一种文化，一种个性化的体现。人们对汽车的造型的要求也越来越高。
对普通车迷来说，也许最多关心的就是这车长得什么样；而对一个即将购车的准车主而言，汽车的外型会是一个很重要的选择要素。
现代汽车造型发展了几十年，已经形成比较完整的体系，世界各大车厂都在汽车造型方面倾注了大量人力财力。在不断的竞争和对未来汽车世界的探索中，造型设计师们得到了大力的支持，这是汽车造型飞速发展的重要原因。现在，我们分析一下各车厂对造型的重视和培养人才的情况。 |
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 | 意大利的优势 |
| 意大利车厂对各设计室的依赖性很强，基本上新车车型的前期工作(有时甚至是整个开发过程)都交给设计室完成。法拉利就是Pininfarina的固定客户，近年已很少看见出自其他人手笔的法拉利了。虽然交给设计室比自己做成本要高出许多(Italdesign一款的新车开发收费为8000万马克)，但既然邻近有如此高水平的设计师，何苦还要自己培养和聘请呢？ |
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| 不再保守的英国 |
| 英国是欧洲另一个造型发展中心，汽车造型在这里得到了充分的重视。这里有两所汽车界赫赫有名的设计院校：皇家艺术学院和考文垂大学。美洲虎作为一家历史悠久的车厂走在了汽车造型发展的前端，同时也是一家新车开发比较独立的车厂。美洲虎有自己的设计部门(在汽车界有很高的名声)，设计主任是设计DB7的Ian Callum。 |
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| 法国三雄的野心 |
| 近年雷诺、标致、雪铁龙都不断推出概念车，除了展示新技术之外，浪漫的法国人更表明了领导世界造型潮流的决心。雷诺更善于开发新颖的市场定位和造型元素：Vel Santis、Aventime都是脍炙人口的作品。标致则与Pininfarina有着多年的合作关系，而自己的设计部门也水平不俗。不知为什么，许多设计专业的学生都钟情于雪铁龙，他们很多习作和比赛作品都是为雪铁龙设计的，因为他们了解雪铁龙在造型方面的开明和前卫。 |
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| 日耳曼群英 |
| 保时捷总是难于超越费迪南博士带来的成就，欧宝更是乏善可陈，被媒体批得啥也不是，我们只能先从老大哥奔驰下手，从中窥视德国的汽车造型。在许多战线上作战的奔驰仍然能带给人不少惊喜，显示了雄厚的实力。A、C、S等级别的轿车造型都十分优秀，既有创造力又符合定位的车主身份。 |
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| 美利坚精神 |
| 作为世界上最大的汽车厂所在地，美国有着自己底蕴深厚的汽车文化。通用在汽车界龙头老大的江湖地位仍难撼动，然而由于过分坚持美国特色，使得通用在造型上十分落伍，体形宽大却臃肿迟钝，内饰豪华却做工粗糙，大排量小功率，讲排场不实用。 |
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| “日”落西山，“韩”流来袭 |
日本车厂曾经让欧美车厂吃尽苦头，成为汽车界举足轻重的主流之一，但近年似乎有没落的迹象，造型上更是不思进取。韩国车厂近年虽然不太景气，但他们仍然在努力寻找出路，创新就是他们的方法。图片欣赏： |
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