以前，我们介绍过一些选购中、低档轿车的经验。但是，对于一些经济实力比较雄厚或者有某些特殊需要的人来讲，中、低档轿车往往很难满足他们的需要，因此，很多人把目光投向了高档轿车。

　　纵观汽车发展史，汽车历来有两种用途：一是交通工具，二是身份和地位的象征。正是这两种不同的用途决定了汽车不同的设计思想，由此便产生了普通轿车和豪华轿车两种不同的汽车类型。普通轿车的设计大多注重实用性，简洁、经济、耐用是他们共同的特征，当然，随着科技的进步，普通轿车舒适性、安全性都有了很大的提高，但它终归是为平民大众服务的，因此，不可能奢望它有很高的性能或者是很完善的装备。而豪华轿车就不同，由于它服务的对象是极少数社会上层人士，因此，它不仅要有出众的性能、完善的装备，甚至连车辆的外观造型都有着极其严格要求。

　　那么，窨什么样的车才算得上是豪华轿车呢？如果把一辆夏利轿车装上大马力发动机，再装上中央门锁、电动车窗、真皮座椅、高级音响，它算不算是豪华轿车呢？回答当然是否定的。为什么呢？

　　首先，豪华轿车必须有足够的车身尺寸。一般来说，它的轴距必须在2.5米以上，而车辆的总长至少要超过4.5米，宽度机对于豪华车来讲显然有些力不从心，如果车主对动力性没有过分的要求，六缸机大体上可以满足需要，但如果要使近两吨重的庞然大物能够“动如脱兔”，那么只有V8或者更大的发动机才能胜任。豪华轿车的发动机功率至少要在150马能，而豪华车车主对这一点有着更高的要求，为此，车辆不仅要装备防抱死刹车、牵引力控制、安全气囊等主被动安全设施。还要仔细研究改进车身的结构，设计出适当的防撞缓冲区，就连车内的每一个细节在设计时都要把安全性放在首位，比如说车窗下班必须采用双层夹胶的钢化玻璃，必要时还要采用防弹玻璃，车内的任何部件都不能有锐边，车门在碰撞时必须保证足够的强度，而在事故发生以后必须能够轻易地开启，以便乘客及时逃生。俗话说，身大力不亏，豪华轿车自重大，再加上精心设计的车身结构和完备的主被动安全设施，它的安全系数要远远高于普通轿车。最后一点，豪华轿车必须有完善的内部装备。当然，内部装备是随着时代的进步而不断发展，60年代，汽车里有一台收音机就算得上是豪华装备了，而到了80年代，空调又成了区别汽车档次的一个重要樗，那么现在，什么样的装备才算得上是真正的豪华装备呢？大体应该是下面这些：带有防止夹手功能的自动车窗，双层隔热天窗，带有防盗功能的中央门锁，真皮内饰，能够自动调整并记忆位置的电动座椅、方向盘和后视镜，电视、车载电话，卫星导航装置，高保真数码音响、冰箱等等。

　　以上是人们公认的豪华汽车的标准，但我认为这还不够，还应该加上最重要的一条，那就是贵族血统。很多人对此感到难以理解，汽车不过是一种工业品，怎么谈得上血统呢？我们知道，世界上第一辆汽车是德国人在1886年发明的，100多年来，在欧美各大汽车厂商的努力下，汽车技术有了飞速的发展，与此同时也形成了许多流派，一些历史悠久的大公司，已经形成了自己完整的设计风格，其产品有着固定的消费群体，因而其产品早已超出了工业品的范畴，而带有浓厚的文化根底。比如保时捷911跑车自60年代投产以来，其基本造型和车身布局近30年未变，但它依然是欧洲最名贵阳的跑车之一，价格自然也居高不下。80年代初，该公司为了开拓档跑车市场，推出了廉价的保时捷924，没想到此举遭到了新老客户的一致反对，他们认为，保时捷车是身份和地位的象征，不是随随便便任何人都能够驾驶的，廉价的924不仅损害了保时捷的声誉，也是对上层人士的一种侮辱。因此924没能生产几年便停产。与此相类似的，还有奔驰的C级，宝马的3系列，奥迪的A4，它们是畅销车，却不能算豪华车。注意维护自己品牌的形象，不随波逐流是所有欧洲厂商的一费作风。在这一点上，美国人做得稍差一些，而日本及南韩的汽车制造商可以说无从谈起。

　　那么，究竟哪些牌子的车算得上是真正的豪华轿车呢？大体上有下面这些：英国的本特利、罗尔斯罗伊斯、戴姆勒、美洲虎，法国的标致6系列、雪铁龙XM系列、德国的奔驰S级、宝马7系列、奥迪A8、保时捷，瑞典的沃尔沃S90，意大利的法拉利、兰伯基尼，美国通用的凯迪拉克、福特的林肯，日本丰田的凌志400、日产的无限Q45。

　　由于豪华轿车的用途与普通轿车不同，因此它们的评价标准自然也要有所区别，有许多车在性能上相当出众，装备也很全，但它们只能算是好车而不算豪华轿车，这其中的原因还需要我们仔细揣摩托车。对您来说，如果汽车的形象比它的性能更为重要，那丢您不妨从上面的那些车型中选择一种。当然，形象与地位的提升是以金钱的付出为代价的。(李洋）